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       對于輕卡行業而言，國四排放升級猶如一場洗禮。對于輕卡用戶而言，國四排放升級更像擺在其面前接二連三的坎。先是真假國四絆倒了一些上了假國四當的輕卡用戶；而那些成功邁過這道坎的用戶，又面臨著更為嚴峻的一道坎——普通國四產品往往存在動力問題；解決了動力問題后，用戶還要面臨最關鍵一道坎：在利潤微薄的城市物流運輸時代，國四升級帶來的成本上升如何才能化解，用戶怎樣才能全方位的提升運輸價值？

新時代的國四輕卡

      不過，不少用戶仍能成功邁過這三道坎，他們是怎樣做到的呢？

一道坎：火眼真睛辨別真假國四

       亂花漸欲迷人眼。上半年紛繁復雜的市場中，主流高端輕卡諸如福田歐馬可、慶鈴等高端輕卡品牌顯現出正能量。這些企業以身作則，一刀切，堅決摒棄假國三，向社會全面提供真國四產品，且向假國三開炮。與此同時，部分企業明修棧道暗渡陳倉，表面上擁護國四升級，實際加緊銷售國三產品，極力對國三產品進行去庫存處理。

       針對假國四斗爭，這些主流高端中輕卡品牌你方唱罷我登場，一方面向用戶講解假國四危害，另一個方面集中火力宣傳自己的國四產品。在2009年上市就以國四起步的歐馬可，在這個階段也當仁不讓地將“凈化市場環境”作為己任，同時，“歐馬可=真國四”這一認可也逐漸深入人心。

       以媒體對假國四的曝光為分水嶺，用戶心里逐漸趨同真國四產品。再則，以歐馬可為代表的高端輕卡的真國四產品不斷涌入市場后，輕卡市場開始顯現出“良幣驅逐劣幣”效應，假國四產品如同過街老鼠，不但開始被用戶辨別出來，且變得無人問津。

新時代的國四輕卡

二道坎：如何保證動力

       進入下半年后，假國四沒有了市場，真國四產品得到了用戶的認同和接收。不過，對于用戶來說，買到真國四才只能說過了第一道坎，緊接著，用戶需要面臨第二道坎：有些輕卡品牌升級國四技術后，動力不足。

       動力衰減這一點，讓很多購買國四輕卡的用戶不爽：“升級到國四，明顯感覺到國四車不如國三車有勁，這簡直難以接受！”對于國四產品動力性不足，不少輕卡用戶對車輛排放升級結果感到失望。

       業內專家指出，動力不足是當前國四柴油機的一大通病。“由于在國三技術平臺上直接升級，國四發動機會由于技術原因而導致動力有部分損失。但如果廠家直接開發全新國四平臺，發動機成本又太高。”

       不過，動力衰減這個問題，并非不能解決。有些品牌的輕卡，升級國四后，并不存在動力衰減的問題，比如高端輕卡新貴——歐馬可。福田歐馬可技術人員表示：“歐馬可搭載康明斯ISF2.8和ISF3.8升發動機，均在國四/國五技術平臺上直接研發，不存在技術升級階段，也就不存在動力衰減問題。”

       至于歐馬可使用的康明斯動力，在中國市場已經有30年的歷史，經市場長期驗證，在國際市場上享有盛譽的主流動力系統。“對比主流高端輕卡車型配置數據后，我發現康明斯ISF系列發動機是搭載率最高的動力。”一位選購了歐馬可國四輕卡用戶表示，正是看中了搭載的康明斯發動機。這一特點也得到廣大輕卡客戶的認可，今年以來，康明斯ISF系列發動機為很多品牌的高端輕卡配套，以至于有些時候，出現發動機供不應求的局面。

       歐馬可輕卡全部搭載的是福田康明斯發動機。據了解，福田康明斯發動機專為歐馬可量身打造，不但在技術上獨占優勢，而且更適應中國用戶需求。