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雖然近年來大家都喜歡說哪款車更實用，但是對于我來說，最實用的還是當屬皮卡車型。看看萬惡的美帝國主義，到處都是全尺寸的皮卡撅著個大屁股招搖過市。除了家用之外，皮卡車型粗獷的風格對于戶外使用同樣是不可多得的必備良藥。只不過在中國市場，由于皮卡車型長時間以來被邊緣化，所以城市中鮮有皮卡車型的影子，而中國的皮卡也都局限于灰頭土臉的低端造型。說老實話，如果有的話，那么開上一輛緊湊型皮卡其實還是挺帥氣的。
大眾Amarok
大眾Amarok
大眾車近年來在國內火的一塌糊涂，但凡是個大眾車就能賣個好價錢。大眾Amarok是大眾集團為第三世界國家所打造的一款緊湊型皮卡，外觀看上去不算好看但是也稱不上難看，但是光一個大眾車標就為它平添了不少文藝的氣質，至少在中國市場是這樣的。所以今天我們就來望梅止渴畫餅充饑，看看大眾Amarok。
大眾Amarok
外觀上看，大眾Amarok有整體造型還是挺富有陽剛之氣的，但是就是在細節的表現力方面相比于競爭對手來說少了些線條上的刻畫。平平淡淡的線條真是沒有什么可圈可點的地方，哦，對，在國內這叫簡約的包豪斯風格。至于Amarok的車名，據說是愛斯基摩人中的依奴特人的族語“狼”的發音命名的，雖然我不知道愛斯基摩人怎么說話的，但是這個車名聽上去確實挺高大上的。
大眾Amarok內飾
這次我們帶來的是Amarok車系中的自動擋車型，其搭載一臺2.0L BiTDI柴油雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率180hp，在1750轉時輸出最大428牛米的最大扭矩，所以動力還是很夠用的。
大眾Amarok發動機
車輛內部一如既往的延續著大眾的套娃式風格，也就是說如果大家對大眾的內飾還算熟悉的話，那么對于大眾Amarok的內飾不會感到陌生。整體細節的刻畫方面也一如既往的延續了精致的風格。各個按鍵的布局以及操作方式也都在醒目的位置，操作簡單且容易上手。此外當然說這么多只是為了掩蓋一下大眾Amarok內飾造型簡陋的要死這個事實。此外在配置方面大眾Amarok還算齊全，包括了自動大燈、行車電腦、恒溫空調以及各種便捷的置物空間。相比于國內的低端皮卡還停留在上世紀八十年代水平的內飾來說大眾Amarok真是算得上奢華。
大眾Amarok后箱板
以傳統梯型大梁底盤發展而來的Amarok在承載方面也有著不錯的表現。Amarok提供了1620mm的貨斗寬度以及2.52平方米的承載空間。承載重量為836kg，并且還可以同時在12％以下的坡度內，拖曳能力為3.2噸。值得一提的是，根據大眾原廠的數據顯示，Amarok在負載重量低于1000kg時，甚至還足以強攻坡度達到100%（45度）的斜坡，老實說，這個數據確實牛逼，以至于牛逼的都有些讓我覺得不可思議。大眾Amarok在變速箱的齒比設定上也較為綿密，讓整車加速過程更為輕快順暢，就算是全副武裝的裝載著各種物資時，也不會有明顯的負擔。
大眾Amarok大燈
8速Tiptronic自動變速箱是Amarok的一大亮點，通過全時四輪驅動與Torsen中央差速器的設計，大眾Amarok擁有了強悍的越野能力，尤其是一旦遇到前、后輪抓地力出現變化時，中央差速器便會迅速的自動調整前、后軸的動力分配，必要時駕駛人也以自行啟動差速器鎖定的功能，以確保車輛的循跡能力、順利脫困，更有助于在惡劣或濕滑路面時的行駛穩定性。在硬性的越野數據方面，大眾Amarok最小離地間隙為203mm，接近角28度，離去角23.6度，縱向通過角23度，側傾角50度，而且在無須特殊改裝的情況之下，便能達到500mm的涉水深度。對于Amarok來說實用、耐用更是對質量最高的要求，因此在結構上力求簡單、并且發揮強韌的承載效能。作為一輛皮卡后橋自然是搭載了鋼板彈簧，雖然操控性有所欠缺，但是卻因此變得更加耐造。
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