一項綠色技術
在山東省濰坊市區東部，濰柴集團有一片全新的廠區。新廠區里既有傳統的發動機制造產業，又有一些與發動機相關的新興產業。其中發動機再制造產業，就是我國機械行業百花園中一只耀眼的奇葩。
走進濰柴再制造公司寬敞明亮的車間，讓人感到視野開闊。一問才知道，車間總面積大約2.7萬平方米。
迎面是一幅大紅標語：“每天進步一點點，今天你進步了嗎？”再制造公司總經理李峰，在標語下跟記者聊起來。2008年3月，我國汽車零部件再制造試點工作正式啟動。濰柴成為14家試點企業之一。
李峰說，再制造是利用新技術對廢舊發動機進行修復加工，復舊如新，其動力性、經濟性和保修期達到與新機器完全一樣的標準。這是一種低成本的制造模式，是循環經濟的高級形式，也是我國機械行業的新生事物。資料顯示，每生產1萬臺再制造發動機，回收的附加值接近3.6億元，可節電1450萬千瓦時，減少二氧化碳排放600噸。與回爐重新制造新品相比，再制造可節能60％，降低大氣污染物排放80％，經濟效益和社會、生態效益都十分顯著。
新公司，新產業。設備新，員工也年輕。2011年24歲的李云剛，2010年大專畢業進入濰柴，說起再制造來頭頭是道：發動機的再制造，是利用好廢舊機器的可用零件，同時對失效零件進行再加工或替換，最后重新裝配起來。報廢的發動機走過這再制造流水線，又重獲生機。加快發展再制造產業，將促進形成“資源——產品——廢舊產品——再制造產品”的循環經濟模式，充分利用資源，保護生態環境，從而推動資源節約型、環境友好型社會建設。
李永濤，2011年28歲，是從濰柴615廠調過來的，現任再制造公司裝試車間值班長。他告訴記者，原來對再制造產業這個新產業不了解，來了之后才發現這是一個快速增長的產業。這幾年再制造一直在努力上能力、上水平，從開始時月產幾十臺，到現在月產過千臺，可還是滿足不了市場需求。
技術質量室副經理丁韜告訴記者：“我們公司是濰柴集團的全資子公司，再制造技術上和美國SRC公司合作，設備達到國際先進水平。濰柴36個服務中心和遍布全國各地的數千家維修站，為回收廢舊發動機提供了便利。我們的再制造，實現了產業鏈多個環節的互利共贏：對于用戶來說，購買再制造產品，用較低價格享受等同于新機的性能和服務，老用戶的廢舊產品也增加了價值；對于維修站來說，增加了廢舊機器回收等業務，這是一個新的賣點和利潤增長點；對于主機廠來說，拉長了產業鏈，增強了與用戶的聯系，提高了經濟效益。”同時，再制造對于零部件殘損表面處理的一些技術和工藝，可以擴大應用到新發動機生產上，進一步提高其性能和質量。
