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       俗話說，鐵打的營盤流水的兵。對于混凝土運輸企業而言，車就是他們的兵。

       不過，對于江蘇雙龍集團而言，他們的“兵”也有一個鐵打的條件，就是全部采用上海日野發動機。目前該公司旗下共有100多輛混凝土攪拌車，雖然車型品牌不同，但發動機都是一樣的。

       為何雙龍集團會對上海日野如此衷情呢？這還要從上個世紀說起。

車輛變遷 發動機從未改變

       據了解，作為一家大型混凝土生產銷售企業，江蘇雙龍集團有限公司的發展算得上是“一波三折”。

       江蘇雙龍隸屬于江蘇方源集團有限公司，是江蘇省國有大型企業集團，1997年10月通過兼并整合南京市龍潭、大連山、金陵、句容等企業，形成了集水泥、混凝土、重型機械、勞務加工等生產經營項目的國有大型企業集團；2005年起，主動適應國家產業政策的要求，積極推進產業結構調整，到2009年年初調整為專業生產銷售商品混凝土的企業集團，下轄南京分公司、棲霞分公司、雙猴分公司、江寧分公司、大連山分公司，是南京市預拌混凝土生產二級企業。

       “我們公司的車輛基本都是日系卡車。1997年整合后，公司旗下有近70輛的五十鈴、尼桑、日野和三菱卡車。”雙龍集團一位負責人介紹說，在此后幾年的發展過程中，憑借著車輛的高出勤率和動力輸出的穩定性，這批日系車給公司留下了深刻印象。

       “2005年開始，公司響應國家產業結構調整的要求，削減了一部分業務。在車輛采購方面，在眾多的日系卡車中，我們也必須有所取舍。經過一番考慮，公司最終決定保留日野品牌（這主要是因為日野發動機表現優異）。因此，在2007年，公司又購入了7輛日野進口卡車，直到目前，這7輛車仍在正常作業。”這位負責人表示。

        到了2009年，隨著雙龍集團定性為生產銷售商品混凝土的企業，而之前的進口卡車又已經淘汰的所剩無幾，此時的雙龍公司亟需采購大批混凝土車輛。

       “一方面，由于要采購近百輛攪拌車，都使用進口卡車已經不太可能；另一方面，2009年的時候，國產卡車的質量也提升到了一定水平，完全可以滿足我們的運輸要求。因此，公司最終決定采購國產攪拌車。其實那時候，我們早已選定了兩家品牌，就是重汽豪沃和安徽華菱，這是因為我們前期調研了解到這兩個品牌的水泥攪拌車口碑不錯，而且可以選裝繼承日野品質的上海日野發動機。”上述負責人回憶說。

繼承優良基因 不輸進口發動機

       在近4年的使用過程中，上海日野發動機的表現究竟如何呢？

       “用著挺好，實際性能并不輸日系原裝進口發動機。”江蘇雙龍配套服務站的修理師傅劉志才這樣說道。

       據他介紹，目前公司每輛車都是配兩個司機，實行雙班倒，每輛車每天幾乎都是24小時運行。“即便在這樣高強度的使用環境下，上海日野發動機的性能依然很穩定，故障率也非常低。”

       之所以有如此穩定的表現，劉志才認為，這是上海日野發動機繼承原裝進口發動機優良品質的緣故。

      “那7輛2007年購買的日野進口卡車，現在還在正常作業，車上搭配的日野進口發動機給我們留下了深刻印象。如今，我們公司搭載上海日野P11C動力的混凝土攪拌車，使用最長的已經快4年。但到目前為止，盡管使用工況非常艱苦，我們的攪拌車絕大部分都沒有‘動過’發動機，這充分說明了上海日野P11C良好的穩定性。”劉志才對記者說道。

       此外，在車輛啟動和售后服務上，劉志才也認為上海日野有不少可圈可點之處：“一是搭載上海日野發動機的車輛啟動性能好，冬天的時候只要油量充足，車輛啟動就很容易；二是我們覺得上海日野發動機的延保期非常好，去年十月份我們有一輛已經跑了十幾萬公里的車，發動機有點毛病，后來服務站幫我們免費檢修，實際上那輛車已經用了1年多，跑了十幾萬公里，過了保修期。所以，我們覺得上海日野的售后服務還是挺好的。”

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