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2014年，蘇州金龍海格客車銷售額突破100億元大關，年銷售額突破100億元在不同人的眼中有不同的意義，對于國內主流卡車企業來說可能只是年銷售額的一個零頭，但對于國內的客車企業來說，這個數字卻具有里程碑式的意義。由于本身的市場容量有限，而且行業競爭極為激烈，客戶對產品的要求也是十分苛刻，小批量、多品種的產品銷售模式注定客車企業走的是一條坎坷艱辛的發展之路，因此，能夠邁過100億元這道門檻就顯得彌足珍貴。
誰能想象那個成立于1998年的客車小作坊如今能夠躍居行業前列，那個曾經在破舊車間中起家的企業能夠叱咤行業，曾經以中巴產品譽滿行業的蘇州金龍如今成為中國客車領域中當之無愧的主流企業。100億元背后的真正推手到底是什么？蘇州金龍能夠持續發展的動力又究竟從何而來？
新能源客車異軍突起
如果對蘇州金龍2014年的100億元銷售額進行細分，新能源客車絕對算是值得稱道的業務板塊，年銷售2145輛新能源客車，總銷售額約20億元。海格新能源客車可謂異軍突起，特別是第4季度的訂單更是接二連三，有關各種交車消息更是被不斷刷屏：12月18日，蘇州金龍向南京3家公司一次性交付210輛純電動客車；12月23日，83輛純電動從蘇州金龍廠區開赴常州公路集團；同一天，60輛海格純電動客車交付蘇州市東方客運有限公司；12月26日，蘇州東山精密公司采購的45輛海格10 m純電動客車批量交付；12月29日，28輛海格純電動公交車在佛山市運營……在這些蜂擁而至的訂單中，不僅有海格最早觸及的純電動大型客車，更有如今被客戶廣泛接受的純電動輕客，除了政府補貼的大力支持，同樣也說明了客戶對于海格純電動客車具有相當的信心。
面對機遇，所有競爭者都在同一起跑線上，而只有敢于迎接機遇帶來的挑戰，將機遇轉變為優勢的企業，才能乘勢而起。蘇州金龍正是如此。
早在推廣插電式混合動力客車時，蘇州金龍就開始注重對純電動客車技術的儲備。2013年，蘇州金龍在新能源客車的控制策略方面進行了諸多技術提升；2014年，推出了第3代插電式混合動力系統，儲能系統性能升級而成本大幅降低。與此同時，蘇州金龍還對插電式混合動力客車上的電池充放電倍率、充電循環次數、使用壽命、電池絕緣、電池性能等都進行充分驗證。在客戶較為關注的安全性方面，蘇州金龍同樣謀劃在先，其自主開發的高壓絕緣柜有效避免了漏電事故的發生；更重要的是，12月份，海格2款純電動客車通過涉水試驗，為多雨地區客戶應用新能源客車提供了信心。豐富的技術儲備為海格新能源客車的后續發力提供了源源不斷的動力，當2014下半年純電動客車銷售出現爆發式增長后，海格新能源客車自然而然地成為市場主流，以完善的產品獲得了市場和用戶的肯定。
海格出海初結碩果
在新能源客車業務板塊之外，2014年支持蘇州金龍突破百億大關的另外一個動力無疑來自于海外業務。2014年，蘇州金龍海外銷量超過6000輛；出口額達26億元，同比增長55%。成績的取得，除了海格上下對海外業務的鼎力支持，仔細分析下來主要還是傳統市場得到鞏固，而新市場開拓給力。
2014年的海外市場并非風平浪靜，但蘇州金龍持續以客戶為中心，豐富產品種類，改進產品以不斷滿足客戶需求。多年的深耕細作，完善的服務體系，再加上客戶訴求的快速響應機制，2014年，蘇州金龍傳統市場再結碩果。跨越式的發展背后是蘇州金龍海外銷售人員的不懈努力和辛勤付出，正是這種深層次的市場開發和想客戶所想的服務理念才撬動了出口市場。
看不見的改變 看得見的進步
盡管新能源客車和海外出口業務對蘇州金龍2014年的銷售額貢獻度極大，但整體而言，蘇州金龍的主要銷售收入還是源自傳統客車市場。而在銷售數據的背后，蘇州金龍的銷售、生產、技術、人才等多個環節的有效鏈合，或許才是那只我們看不見的重要推手。
據記者了解，蘇州金龍目前已具備年產能3.5萬輛。2014年訂單交付及時率比2013年提高2.3個百分點。此外，在銷量基本變化不大的情況下，銷售額大幅增長也說明了蘇州金龍的訂單質量在不斷上升，單車價值也在同步增長。蘇州金龍生產環節實行的精細化管理、工序整頓、產能均衡化等措施，使整個生產過程有條不紊、節奏順暢。而重視員工技能培訓，重視多能技工的培養，不僅在很大程度上滿足了因工序工藝調整而提出的更高要求，也保證了產品的品質要求。
從量變到質變的點滴轉變，在潛移默化中改變了蘇州金龍的發展基因，從員工到管理者，當每一個元素都注入“蘇州金龍式”的發展基因后，必然會出現變化。這種變化是看不見、摸不到的，記者更傾向于把這種發展內因歸結于蘇州金龍發展的內生動力，在良性發展的循環模式中，蘇州金龍闊步跨入一條越走越寬的道路。百億之后，蘇州金龍將向更高目標發起沖鋒，雖然外部環境風云變幻，但可以肯定的是，蘇州金龍從未讓我們失望。
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