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       隨著社會的發展,人們的生活水平的不斷提高,運輸行業的需求越來越多。卡車運輸行業和卡車駕駛工作中,燃油消耗占運輸成本第一位，在這個競爭激烈高油價的運輸市場，作為一位卡車駕駛員,在確保交通安全的基礎上,準時完成運輸工作任務的前提下,努力做好降低油料消耗，同時要了解汽車的基本結構，更好的降低成本。如何節約燃油是廣大駕駛員最為關心的事,通過節油來降低成本，使自己的卡車獲取更大的利益。作為一位90后的卡車司機借此平臺分享一下自己如何看待節油。

       車輛簡介如下：

       品牌：陜汽德龍F3000；車型：8X4自卸車；

       發動機：濰柴336WP10柴油機、帶發動機EVB無EGR（廢氣循環裝置）；

       變速箱：法士特10JS140T；驅動橋：漢德采用MAN技術輪邊減速橋；

       行駛里程：125000公里；主要用途：拉土方（凈重在50T以上，標準超載車輛）；

       下面說說工程車節油的一點事情：

       一、合理規劃好路線：自卸車的運輸盡量以快、最容易的方式到達目的地，避免多繞道讓油耗增加。不能老是圖省油超捷徑，遇上高峰期出現堵車平凡起步停車，有時候還會遇見轎車加塞的情況，給行車安全帶來很大的隱患同時，油耗也大大增加。還不如改道行駛，雖然油耗增加了，但是利大于弊。所以自卸車一定要選著合理的路線。

       二、理性駕駛：提倡卡車用經濟車速行駛,是大家公認的駕駛節油途徑之一，這個節油方法很多司機都在應用。經濟車速的節油效果比較明顯。油耗跟自己的駕駛習慣有著直接關系。

       工程車運輸的距離比較短，都是以趟計單位，很多司機每天為了想多拉一車，車速都會很快，可我覺的沒必要跑那么快，跑快了，踩剎車次數會增加很多，油門忽大忽小，平凡換擋減檔，這樣會使車輛的磨損大大增加，車速快了給行車安全帶了很大隱患。其實把車速降下來，安全有了保障，其次車輛磨損也會大大降低，自然而然的油耗也會降低。

       重車我一般用9檔1500轉40碼行駛。轉速相對比較高。因為自卸車都是超載運輸，低轉速行駛會導致拖檔，油耗沒有減小，反而增大。低檔位中高轉速行駛才面對城市復雜多變的路況。下坡時也要帶著檔下坡，同時配合排氣制動的使用，踩剎車的次數會減少，車子的磨損也能降低不少。

       很多人都會為了追求低油耗，有些車輛常常在下坡行駛中采用空蕩滑行的習慣。其實這是不實用的節油方法，車輛在下坡滑行中速度越來越快，給安全帶來了很大的隱患。其次現在的變速箱都帶同步器，如果空檔滑行的話，主箱是不會轉動，而副相卻被旋轉的傳動軸一直附帶著，導致變速箱的同步器燒毀，給自己帶來巨大損失。

       所以大家要理性駕駛，不要盲目節油。空車一般控制在50-60之間。（油門輕踏慢回位，換擋回空停一秒，換擋清晰，油耗低，車子少修賺錢多）這是我師傅教給我的，現在說出來一點也不過時。

       三、車輛的機油，機濾，柴濾，空濾這些東西我一般都在服務站購買，因為服務站是個正規修理廠，這些服務站不會存在水貨出現，再說人家會提供發票給用戶，雖然貴點，但是質量也不差。即使出了毛病，可以找服務站理賠。

       四、減輕自重也是一種節油的辦法。有的自卸車司機不注意細節，貨沒卸干凈就開車返回工地，導致自重增加不少，油耗也增加不少。這樣給自己找了不少麻煩。卸完貨時，要仔細檢查大箱貨卸沒卸干凈。

       五、車輛個個部位磨損要得到及時潤滑，凸輪桿的潤滑一定要保養到位。如果保養不到位，會導致剎車暴死，不回位，或者剎車會產生滯后感，行車安全大大降低的同時，車輛磨損跟油耗也會增加。勤保養，使車輛的壽命大大增大，油耗也能降低。管路漏氣及時修理，可以避免停車久氣不會很快漏光，避免二次點火打氣。也可以用纏絲帶在管路螺絲接頭處纏繞，可以防止個個管路街頭漏氣。

       六、停隔夜車要記得把電瓶關上，增加電瓶壽命的同時，也不會虧電，減少發電機工作時間。

       七、輪胎的選著也能影響油耗。但是工程車一般都是低速，都會選著大花紋的輪胎。其次輪胎的磨損度也要關注一下。有時候輪胎一新依舊，承載力微變的同時，安全隱患還是比較高的。這個圖很明顯輪胎磨損不一致，承載力偏向副胎，導使副胎的磨損增大，同時也會存在爆胎的危險。大家在使用輪胎的時候要避免浪費，輪胎的花紋深度要一致。

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