針對油品質量在各地區有可能出現不均衡這一問題，不少物流公司固定了車輛加油地點。“我們的車輛是進口車，非常清楚劣質油品對車輛的危害，所以都是在始發地加夠來回路程所需的油。”

如何擺脫油品對國四車的傷害？

工信部產業政策司發布的《中華人民共和國工業和信息化部第27號公告》指出，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。

按照政策規定，國三車現在應全部禁止銷售，全面開啟國四車時代。如果指望全國各地加油站的油品質量都達標并不現實，那么有沒有其他方法，能夠讓國四車擺脫不達標油品的傷害？

一汽解放青島有限公司市場部人員告訴記者，隨著物流業集約化程度的不斷提高，很多有規模的物流企業對車輛的管理比較規范，在燃油的加注上也很統一。“一般情況下，像那些只有三、五輛車的小物流公司，因為資金短缺等原因，會偶爾貪便宜加注不達標油品。”

這表明，國四車如果想擺脫不達標油品對其的傷害，就應該做到主動抵制劣質油品，在正規、放心的加油站加注。與此同時，各地工商部門也應不定時對加油站的油品進行抽樣檢測，起到監督作用。這樣，國四車才能免受不達標油的危害。