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國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、國家稅務(wù)總局、交通運(yùn)輸部、公安部、國家藥監(jiān)局、國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國人民銀行、中國證監(jiān)委十部委2014年底聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，引導(dǎo)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)整合資源，降低成本，提升物流效率。
冷鏈物流為國家和行業(yè)關(guān)注和重視，與冷鏈物流有關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)最近頻繁出臺(tái)。在寒冷的冬季，冷鏈成為一個(gè)“熱”點(diǎn)。
冷鏈不只是冷凍
“對(duì)于冷鏈要糾正一個(gè)概念，冷鏈不只是冷凍，主要是溫度概念。”在2014年底舉辦的中集租賃戰(zhàn)略合作伙伴商用車論壇上，中國物流采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長秦玉鳴提到冷鏈的狀況和發(fā)展前景時(shí)強(qiáng)調(diào)。
一個(gè)行業(yè)需要用鏈定義一個(gè)行業(yè)名稱，只有冷鏈，這是一個(gè)交接棒的行業(yè)，中間不能斷，運(yùn)輸包括執(zhí)行過程不可逆，對(duì)全程溫度要求更高，對(duì)時(shí)效要求會(huì)更強(qiáng)。
我國最早的所謂“冷鏈配送”，是從上世紀(jì)八、九十年代開始。那時(shí)配送的只有“冷”，還談不上“鏈”。城際配送只有冷庫、冷藏車。但“鏈”還沒有連起來，談不上真正的全程冷鏈。
直到2000年左右，“冷鏈”一詞才開始在我國出現(xiàn)。2001年的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)冷鏈進(jìn)行定義：“保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。”
所謂冷鏈物流是指為保持藥品、食品等產(chǎn)品的品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，使其始終處于恒定低溫狀態(tài)的一系列整體冷藏解決方案和供應(yīng)鏈體系。
秦玉鳴表示，提到冷鏈，人們想 到的可能是把食品、藥物等冷凍。實(shí)際上，溫度控制是冷鏈的核心，從原料到成品，任何細(xì)小的溫度變化都會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌滋生，由此會(huì)降低食品質(zhì)量。在食品加工和流通過程中，當(dāng)異常情況發(fā)生時(shí)，一般很難正確把握究竟是哪一環(huán)節(jié)發(fā)生哪些問題，這就要求對(duì)冷鏈系統(tǒng)的全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度管理，不但要建立溫度記錄，而且還要跟蹤溫度控制的情況。
秦玉鳴舉例說，比如運(yùn)輸藥品，溫度高，藥的效力可能會(huì)失去；溫度低了，人服用有可能出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。前幾年國內(nèi)出現(xiàn)服用藥物造成死人的事件，就與藥品運(yùn)輸途中溫度控制出問題有關(guān)。再比如高檔紅酒如果有6小時(shí)超過18°C，就會(huì)影響口感，酒中活性物質(zhì)失效。
政策支持連續(xù)不斷
近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)。國家層面開始從政策、法規(guī)角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。
中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，僅2013 年國務(wù)院及國家相關(guān)部委出臺(tái)的各項(xiàng)政府政策中，至少有10項(xiàng)是與冷鏈物流發(fā)展有關(guān)。2014年6月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出， 到2020年物流發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，部署的12大工程中，第一大工程就是冷鏈物流。為此，國家發(fā)改委還專門征求中物聯(lián)冷鏈委意見，制定“三年行動(dòng)計(jì)劃”。 而國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等十大部委及中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，以促進(jìn)我國冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健 康發(fā)展，提升冷鏈運(yùn)輸物流服務(wù)水平。這些政策措施的出臺(tái)，使我國冷鏈物流業(yè)不斷被提升到非常重要的高度。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國潛在冷 鏈物流總額將達(dá)到37400億元，冷鏈需求規(guī)模達(dá)到10488萬噸左右，冷鏈物流市場(chǎng)總體增長率達(dá)到18%左右。中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，同比增長36.9%。冷藏車總量達(dá)8.5萬輛，同比增長21.4%。
電商布局冷鏈“藍(lán)海”
在市場(chǎng)需求和政策利好推動(dòng)下， 冷鏈物流快速發(fā)展。傳統(tǒng)的物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，電商企業(yè)也不斷介入冷鏈業(yè)務(wù)。電商巨頭紛紛布局冷鏈物流，加大在冷鏈物流領(lǐng)域的投資，以打通生鮮網(wǎng)購的“最后一公里”。2014年以來，天貓商城首次試水生鮮冷鏈物流，首批配送城市已覆蓋全國26座城市；京東2014年4月與大連獐子島公司在生鮮領(lǐng)域展開供應(yīng)鏈深度合作；亞馬遜以2000萬美元入股上海區(qū)域性生鮮網(wǎng)購平臺(tái)……
中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2013年生鮮電商交易規(guī)模130億元，同比增長221%，預(yù)計(jì)未來幾年有幾倍的增長空間。生鮮電商多為規(guī)模小、品類單一，主要是高附加值產(chǎn)品。秦玉鳴表示，生鮮電商面臨的最大瓶頸就是冷鏈物流和倉儲(chǔ)。生鮮電商物流成為下一個(gè)市場(chǎng)增長點(diǎn)，需求逐漸釋放。“由于消費(fèi)需求增加，2010年以來，我國冷鏈物 流增長率每年均達(dá)到20%左右。”秦玉鳴說，“目前我國正處于相當(dāng)于歐美和日本當(dāng)時(shí)冷鏈黃金發(fā)展的時(shí)期，現(xiàn)在正是快速發(fā)展的機(jī)會(huì)點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來幾年會(huì)出現(xiàn)一 個(gè)爆發(fā)性的增長。”
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