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2014年4月20日，定位高效物流運輸市場的紅巖杰獅暢途版牽引車亮相第十四屆北京國際車展，多項技術指標行業領先，深受好評；5月份，以紅巖新金剛渣土車為代表的新一代智能城市渣土車亮相第17屆渝洽會，并相繼獲得北京、長沙、昆明等城市的渣土新政準入認證……一個個新產品紛紛亮相上市，既是上汽依維柯紅巖技術引領有突破的具體體現，也凝聚著上汽依維柯紅巖新品開發工作的結晶。
2014年，圍繞“技術引領”工作主題，上汽依維柯紅巖積極適應市場和客戶需求，加快新產品研發，提升產品改進響應速度，滿足國際國內市場多樣化需求；打造多功能綜合技術測試中心，建立產品驗證體系，加強技術團隊能力建設，多方位發力增強公司的技術競爭力。
加快新產品研發 滿足市場多樣化需求
一是提前打造高品質紅巖國四商用車，根據所匹配的科索發動機、上柴發動機和濰柴發動機等不同情況，采用高壓共軌和SCR后處理系統進行相應的提升改進，全面完善國四系列產品，為紅巖汽車迎來更大的發展機遇奠定基礎。二是開發智能環保的紅巖國四城市環衛渣土運輸車，并相繼獲得北京、長沙等城市的渣土新政準入認證。三是紅巖金剛自卸升級版D30自卸車，升級不加價，成為經濟型重卡主力產品。四是全新推出的杰獅暢途版牽引車和港口車，順應市場發展趨勢，打造高效物流運輸高端重卡，更是受到廣大用戶的稱贊和好評。五是為加大產品出口，針對國際市場個性需求，上汽依維柯紅巖技術中心先后完成了IVECO682歐三左置和右置以及IVECO682歐四左置的開發設計工作。2014年2月中旬， 4×2牽引出口車IVECO 682在國家試驗場順利通過ECE噪聲測試認證，為進一步開拓海外市場打下堅實的基礎。六是深化LNG牽引車開發，完成了LNG車6×2和6×4牽引車選裝濰柴國五發動機、前置排氣以及雙級沖焊橋選裝等技術開發工作。繼續開發窄體準重卡牽引車6×2匹配科索發動機，加速寬體自卸車第二輪結構改進設計及樣車試制工作，完成寬體自卸車3C“非公路自卸車”推薦性認證試驗。七是開發和應用新技術、新材料，通過采用全新的駕駛室，優化底盤配置，對車架、懸架、轉向等系統進行結構優化，開發“三低”產品，即低自重、低油耗、低鞍座輕量化紅巖重卡。
2014年上汽依維柯紅巖技術研發另一重要成績是，研究和開發車輛信息化和智能化技術。Telematics（車載信息管理系統）為用戶和經銷商提供更多的增值服務。該車聯網系統各項工作已就緒，2015年正式全面實施。同時上汽依維柯紅巖車橋基地擴能建設進展順利，2014年自主研發三種新品橋總成，完成HY9.5t系列前橋產品和HY469單級驅動橋，引進FPT公司技術改進16噸HB雙級減速驅動橋。
建立產品驗證體系 提升技術團隊能力
建立產品驗證體系，以進一步提升公司在新品研發和產品改進過程中的驗證能力。2014年上汽依維柯紅巖在技術中心測試車間相繼投入4200多萬元，用于臺架試驗室建設項目。技術中心高度重視該項目建設，以測試車間牽頭，積極著手完成試驗室科研報告；完成了試驗室的方案設計、試驗室建設用地地勘工作、試驗設備招標文件的編制和設備招標等多項前期工作，目前環評、安評與職業衛生評價的初審也完成，完成了車身控制器及儀表的自動化測試設備的驗收工作等，電子電氣試驗室臺架一期建設進展順利，整個項目建設正按計劃積極推進。同時，結合新產品開發的臺架試驗項目，技術中心正在培養提升各試驗臺負責人的技術水平。該項目建成后，技術中心將獨自完成一些關鍵重要部件的試驗驗證，不再受外部條件環境的限制，從而不斷總結、優化、提高新產品質量，產品性能更加可靠、質量更加上乘。
在技術團隊能力建設方面，5月17日，上汽依維柯紅巖與重慶大學簽定校企合作戰略合作協議，深化校企合作，攜手培育高端人才；同日，公司二期工程碩士班開班，公司高管藍盈照、毛利茲受聘客座教授和兼職教授。公司技術中心也被重慶大學選定為“聯合培訓實踐基地”，從而將有力的提高現有工程技術人員的業務素質。今年公司一批新進大學生員工加入技術中心，繼續壯大技術研發團隊。目前，上汽依維柯紅巖技術中心擁有包括博士生、碩士生學歷的一大批中高級工程師350名。技術中心強化技術管理，推動科技創新。繼續發揮高層次技術骨干的主導和引領作用，成立各項設計專項小組，實行小組負責制，鼓勵每位技術人員充分運用自己的技術特長，結合實踐，加強學習，敢于創新。今年技術中心完成了市級技術中心評價報告，開展了國家區域示范備選企業創新方法推廣應用工作。8月，公司獲得了重慶市“知識產權示范企業”稱號。2014年公司技術人員提交各類專利申請初稿共104件，已向國家知識產權局專利局申報79件，其中，發明專利4件、實用新型專利67件、外觀專利8件，國家知識產權局專利局均已受理。
2015年，上汽依維柯紅巖將繼續加大科技創新力度，加快新技術、新材料、新總成的研究、開發和應用，推進產品改進和技術降本工作，繼續提升技術中心能級，推動企業創新發展。
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