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       在經歷了一個并不算成功的2014年之后，東南汽車正在謀求著改變。在去年11月舉行的廣州車展上，東南便攜旗下首款SUV——DX7 博朗與我們見面。雖然距離這款車的上市尚有半年時間，不過此舉依然可以視為是東南逐步從單一轎車向更多元化產品邁進的歷史性時刻。除了DX7 博朗外，東南汽車總經理左自生還向網通社描述了一個更完整的發展藍圖：我們將來會用DX7博朗所屬的這個平臺衍生出很多的車型，其中包括一個A0級SUV和七座MPV。這意味著，東南未來也將走進模塊化平臺的發展道路。

       東南之所以要推行模塊化平臺發展，也是得益于DX7 博朗平臺的出色延展性。按照東南官方的說法，DX7車型平臺帶寬，可以最大實現軸距2600mm至2800mm的調節。也就是說，理論上該技術平臺有能力覆蓋從A級至B級所有產品的開發工作。

       對于東南汽車SUV的產品戰略，左自生介紹道：“DX7博朗是東南汽車產品戰略全面升級的標志。”據了解，東南汽車首款SUV車型DX7博朗歷時3年開發，整合國際技術平臺打造并采用正向開發模式的車型。在產品工藝方面，東南汽車官方表示：DX7博朗將采用歐洲造車理念，三菱國際品質標準打造。

       隨著DX7 博朗的上市時間已基本確定，這款車也將于不久后開始正式進入到生產環節。對此，東南汽車內部人士向我們透露：DX7將在福建青口工廠投產。作為東南汽車目前唯一的一家整車工廠，青口工廠雙班年產能15萬臺，如果算上加班可達到20萬臺左右。考慮到去年全年銷量并不理想，所以實際上只生產了12萬臺。

       DX7博朗的推出，也使得東南汽車的產品陣容愈發完善。對于2015年的市場預期，東南自然信心倍增。如不出現意外情況，東南汽車將會擬定15萬臺的年度銷量目標，其中DX7博朗將成為生力軍之一。

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