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       2014年11月30日至12月1日，湖南南車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱南車時代電動）承辦，為期兩天的"新能源公交車示范推廣與商業模式研究"項目中期研討會、新能源公交車示范推廣與商業模式發展論壇在長沙召開。

       百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授歐陽明高、百人會學術委員會委員、中國工程院院士丁榮軍、百人會學術委員會委員、科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛等行業專家出席會議，就我國零排放公共交通未來發展等相關問題展開討論、獻計獻策。

中國道路運輸協會城市客運分會副理事長胡劍平

       中國道路運輸協會城市客運分會副理事長胡劍平認為，探索可持續的公交電動化方案，核心在于基礎設施建設，需要快速建立方便、便捷、支撐目前公交運營的基礎設施，以保證城市公交電動化可持續發展。

       會上，為促進我國零排放公共交通發展胡劍平開出了“藥方”。即，注重頂層設計貫徹新16字發展方針，并寄望于有實力的企業率先開展行動，落地實踐。為早日實現我國公共交通領域零排放積極努力。

注重頂層設計

       頂層設計，首次出現于中共中央關于“十二五”規劃的建議中。其本義是指統籌考慮項目各層次和各要素，追根溯源，統攬全局，在最高層次上尋求問題的解決之道。頂層設計是一套自高端向低端展開的設計方法，核心理念與目標都源自頂層。核心價值在于頂層決定底層、高端決定低端。

       胡劍平表示，頂層設計對我國零排放公共交通建設和未來發展意義重大。零排放公共交通建設需要加強頂層設計思維，形成一套可持續的發展思路，利用城市基礎設施中的有生力量，充分為城市公交電動化服務。

       在零排放領域，我國城市公交電動化的頂層設計一經初現端倪。胡劍平表示，以蘇州的頂層設計為例，將地鐵、有軌電車、換乘樞紐、高速環路、以及路燈建立起整個蘇州的充電網絡。在此經驗的基礎上，利用供電基礎設施的優勢，為各個城市提供一個城市級的解決方案，建立一套基礎設施+車輛+服務的運營模式，將會受到地方城市的歡迎。

       在軌道交通、地鐵等方面的基礎設施優勢，中國南車自然成為了最適合參與頂層設計的企業之一。

       對此，南車株洲電力機車研究所有限公司首席專家郭淑英認為，目前，頂層設計理念對我國零排放發展和企業創新運營模式提供了積極借鑒。利用既有資源，我們已經開始了長株潭地區的頂層設計的初步接洽，這將是長株潭城市公交電動化、一體化的未來方向。

新16字發展方針

       但就目前狀況而言，我國新能源客車的發展情況并不理想，探討出一條基礎設施能夠支撐未來發展的城市新能源道路，勢在必行。

       為了適應發展，2013年底，國家電網將戰略重心由“換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”逐漸調向“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用”。國家電網與時俱進的思路給行業專家帶來了很多啟發。

       胡劍平表示，每個城市的推廣情況不一，針對不同城市、發展不同路線，在頂層設計的基礎上，進一步研發相關產品，是我國今后一段時間內的發展現實。在此基礎上，胡劍平提出新16字產品方針——“主導快充、普及慢充、雙源走廊、高低兼容。”即，堅定快速充電的主導地位，普及慢充，重點發展雙源走廊，實現高低兼容。其中，雙源走廊重在發展雙源無軌電動客車。

       提及雙源無軌電車，作為行業內首先倡雙源無軌電車的企業，南車時代電動為行業的發展開了好頭。2013年，以零排放為口號，由南車時代電動牽頭發起的“在線充電式新能源公共汽車（國際）交流會”在湖南省株洲舉行。會后，雙源無軌概念得到了更多企業的關注，一大批企業開始重視并積極發展。

       雙源無軌電動客車的發展將為整個城市的公交電動化提供保障，可以做到下一步的能源互聯網，同時可以和儲能結合，達到高低兼容，兼顧多種車型的充電功能。胡劍平表示。

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