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【商用車之家 原創(chuàng)】在2014年接近尾聲的時(shí)候，上汽紅巖依維柯在重慶召開了具有重要意義的商務(wù)年會，在年會場外展示廣場，全系紅巖車型整齊排列，其中作為上汽紅巖依維柯主推產(chǎn)品的杰獅暢途版最為耀眼。
為物流打造的高端產(chǎn)品
事實(shí)上，杰獅暢途版第一次公開亮相是在2014年4月的北京車展，首次亮相的暢途版絕對是重卡展車中的主角，各項(xiàng)高端配置集于一身，賺足了參觀者的眼球。
隨后上汽紅巖依維柯公司又高調(diào)的展開杰獅暢途版全國上市活動，在活動期間，杰獅暢途版全國開花，每到一站都會引起當(dāng)?shù)刭徺I熱潮。
杰獅暢途版是上汽紅巖依維柯針對中國物流運(yùn)輸市場和用戶需求量身打造的一款完全滿足當(dāng)前高效物流運(yùn)輸需求的牽引車。大排量發(fā)動機(jī)搭配小速比驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)了澎湃動力和低油耗的完美平衡，物流運(yùn)輸方面絕對是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
杰獅暢途版搭載的上菲紅Cursor13發(fā)動機(jī)
杰獅暢途版搭載了上菲紅Cursor13和上柴SC12E兩款柴油發(fā)動機(jī)。Cursor13為直列六缸，最大功率316千瓦，最大馬力480馬力、最大輸出扭矩2200N.m。據(jù)了解，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min的時(shí)候車速就可達(dá)到70km/h，轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升到1200r/min時(shí)車速可高達(dá)90km/min。
誕生于2001年的Cursor13發(fā)動機(jī)在2012年進(jìn)入中國，采用電控高壓共軌技術(shù)，具有動力強(qiáng)勁、噪音低、油耗低、反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)。杰獅暢途版牽引車可選裝350馬力、390馬力、430馬力和480馬力的Cursor13發(fā)動機(jī)。
Cursor發(fā)動機(jī)原裝匹配具有依維柯專利技術(shù)的EBS發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)ECU控制，以反應(yīng)迅速，制動有力為主要特性，對發(fā)動機(jī)絕無損害。
Cursor發(fā)動機(jī)制動能帶給用戶三個直接好處：第一是快速縮短制動距離，制動效率達(dá)到發(fā)動機(jī)最大功率的80%，比一般重卡提升了40%的制動效果，大大提高制動安全性；第二是大幅降低剎車頻次，降低制動蹄片的更換成本；第三是有效降低燃油消耗，因?yàn)镃ursor發(fā)動機(jī)制動過程中，燃油系統(tǒng)處于斷油狀態(tài)。
杰獅暢途版可選裝法士特12、16擋手動變速箱，推薦的最優(yōu)驅(qū)動橋速比是3.36，采用杰獅暢途版專用的485驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械效率高，兼顧時(shí)效和油耗。前三后四的少片簧懸掛有效的減輕了車輛自重，提升了舒適性，高效、舒適、安全都不誤。
杰獅暢途版駕駛室本體完全依照原型車歐洲之星STRALIS制造，采用全鋼結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達(dá)到1.5mm。
駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，既提高了乘坐舒適性，同時(shí)在受到外力沖擊時(shí)，獨(dú)特的駕駛室后移技術(shù)可以使駕駛室整體后移0.5m，起到緩沖吸能作用，最大限度保護(hù)駕乘人員的安全。
編輯點(diǎn)評：暢途版的成功上市做到了國內(nèi)六項(xiàng)第一：國內(nèi)第一款全面引進(jìn)國外整車技術(shù)的重卡、國內(nèi)第一款授權(quán)使用國外商標(biāo)返銷國外的重卡、國內(nèi)第一款采用德國博世第三代高壓共軌系統(tǒng)的重卡、國內(nèi)第一款真正通過達(dá)到歐洲ECER29碰撞法規(guī)要求的重卡、國內(nèi)第一款整車質(zhì)量保修周期長達(dá)三年/30萬公里的重卡、國內(nèi)第一款發(fā)動機(jī)保養(yǎng)周期達(dá)到歐洲15萬公里，國內(nèi)6萬公里的重卡。
在2015年，杰獅暢途版配置會不斷完善，上汽紅巖依維柯總經(jīng)理?xiàng)顫h琳也表示，將會在2015年豐富產(chǎn)品類型以滿足各行客戶的需求，同時(shí)在新的一年里暢途版也有可能搭載Cursor11L發(fā)動機(jī)再掀紅巖風(fēng)暴。2015年充滿希望，我們共同期待上汽紅巖依維柯在新的一年創(chuàng)造更輝煌的業(yè)績。
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