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       【商用車之家 原創(chuàng)】自從陜汽2015年年會發(fā)布了高端重卡德龍X3000以來，這個首款搭載陜汽“車輪滾滾”的陜汽重卡新星就將成為眾人矚目的焦點(diǎn)。而這焦點(diǎn)不僅僅在于車型本身，更重要的是它的理念。

貌似中庸卻內(nèi)涵滿滿

       德龍X3000重卡是陜汽針對中長途標(biāo)載運(yùn)輸打造的一款全新產(chǎn)品，被譽(yù)為“重卡X戰(zhàn)警”。從某種意義而言，X3000是陜汽服務(wù)型制造落地的一個化身，是陜汽把產(chǎn)品和服務(wù)高度融合的一個產(chǎn)物。

       整車初看起來并沒有特別之處，但越看就能越有味道。這款X3000是將歐洲設(shè)計融入其中，同時結(jié)合了中國特有的審美理念，整車造型霸氣美觀，剛勁有力。前面板以及進(jìn)氣格柵采用了全新的設(shè)計，強(qiáng)化了品牌特征，整體上非常協(xié)調(diào)，強(qiáng)悍中又不失細(xì)膩。燈光采用了組合一體式大燈，并帶有透鏡。

       從車頭標(biāo)語上可以看到“陜汽康明斯”“陜汽重卡”，說明這款X3000分別搭載的是西安康明斯的ISM系列和濰柴WP系列的發(fā)動機(jī)。

       值得一提的是，X3000的分色后視鏡是國內(nèi)首創(chuàng)，配合可開啟式側(cè)窗，一體化梯形大燈讓X3000整體十分協(xié)調(diào)。駕駛室增加了橫向減震和全新四點(diǎn)空氣懸浮系統(tǒng)，駕駛平順性更優(yōu)，同時防人體抖動量級到達(dá)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

       配置上，X3000趨于轎車化的裝配設(shè)置。5英寸大的高集成飛瀑式中控平臺上面，顯示出更多的行車信息；空氣可調(diào)四翼防潛滑座椅，前后高低四向可調(diào)，滿足不同駕駛?cè)藛T需求，實現(xiàn)舒適駕乘。

       一體式450小幅四向可調(diào)方向盤配合多功能操控系統(tǒng)，讓駕駛員在長途駕駛時減少了很多不必要的操作。車門中央控制模塊，集成電動玻璃升降、電動后視鏡、電加熱后視鏡及中控門鎖功能，具備遙控玻璃升降功能等讓用戶的駕乘感受提升不少。

力量只往一個地方使

       陜汽德龍X3000共有五款車型，主要采用大馬力發(fā)動機(jī)+直接擋變速器+小速比后橋的匹配思路，以滿足高效物流的需求。分別是搭載濰柴WP系列汽油發(fā)動機(jī)的X3000 6*4的輕量化版牽引車和6*2的輕量化版廂式載貨車，搭載濰柴WP系列天然氣發(fā)動機(jī)的6*4的輕量化版牽引車以及搭載康明斯ISM系列發(fā)動機(jī)的6*2后隨動輕量化版牽引車和8*4的復(fù)合板倉柵車。

       其中搭載濰柴發(fā)動機(jī)的型號為濰柴WP12.430E40，排量11.59L，最大輸出馬力430，最大輸出扭矩2060N·m，最大扭矩范圍1000-1400rpm，采用SCR后處理路線滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱為法士特12檔手動變速箱，后橋為漢德13噸MAN技術(shù)單級橋，速比3.083。而搭載康明斯發(fā)動機(jī)的則是康明斯ISM11E4 420發(fā)動機(jī)，排量10.8L，最大功率420馬力，最大扭矩2000N.m。變速箱同樣是法士特手動十二檔，漢德13噸MAN技術(shù)單級橋，速比也為3.083。

       變速箱統(tǒng)一搭載的是法士特的變速箱，除6*2用的是9速，天然氣車用的是16速之外，所有車輛均搭載12速鋁殼變速箱，車橋搭載漢德輕量化13噸MAN技術(shù)單級橋，最高速比可達(dá)3.364。

       X3000牽引車采用了德國MAN技術(shù)的前軸與前940mm后850mm的高強(qiáng)度、變寬單層車架，通過優(yōu)化設(shè)計和有限元分析，新型前2后5前后少片板簧設(shè)計，采用輕量化斷開式平衡軸懸架，有效降低震動強(qiáng)度，輕量化設(shè)計使整車重量更輕，通過降油降重達(dá)到用戶增收的目的。

       這時而被提到的‘輕量化’可不是說說而已，無論是鋁合金油箱、儲氣筒，鋁合金變速箱殼，還是濰柴發(fā)動機(jī)X3000前3后4的少片簧的應(yīng)用、康明斯發(fā)動機(jī)的氣囊懸掛的配置，輕量化鞍座等，都充分表明X3000輕量化的身份。

       然而，關(guān)鍵的總成、零部件是與歐洲重卡品牌資源共享，整車應(yīng)用美國威伯科閥體和空氣干燥器系統(tǒng)、德國VOSS快捷插接系統(tǒng)，提高了整車的氣密性達(dá)40%。

       綜合下來，X3000整車動力提升了20%，油耗降低至少10.2%，自重行業(yè)最輕8.7噸，可以為客戶年節(jié)省至少5萬元；國內(nèi)首款通過新歐洲ECE-R29碰撞標(biāo)準(zhǔn)重卡，整車出勤率提升16.6%；通過1000萬公里道路試驗驗證，舒適性提升55%，樹立了長途標(biāo)載重卡全新標(biāo)準(zhǔn)。將有效節(jié)油2%-4%，在保證動力的前提下，為客戶再次降低了經(jīng)濟(jì)成本。

后市場藍(lán)海它是主角

       事實上，無論是外觀還是內(nèi)飾，無論是配置還是動力系統(tǒng)，都不是發(fā)布陜汽德龍X3000最重要目的。這款車的真正意義在于它是全國首款搭載了“車輪滾滾”平臺的陜汽服務(wù)型制造落地的產(chǎn)品表現(xiàn)，是陜汽轉(zhuǎn)型服務(wù)的一個標(biāo)志。

       這款車聯(lián)網(wǎng)平臺“車輪滾滾”是國內(nèi)首家面向物流運(yùn)輸領(lǐng)域，基于卡車全生命周期與物流運(yùn)營全過程的免費(fèi)服務(wù)平臺，以互聯(lián)網(wǎng)思維和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)，以車輪滾滾平臺為載體，提供智能配貨（Smart-Dispatching）、 動態(tài)車輛管理（D-TMS）、智能行車（Smart-Driving）等服務(wù)，實時解決貨運(yùn)車輛在運(yùn)輸途中所遇到的各種難題，是陜汽為客戶解決線上線下無縫對接的一站式整體解決方案的窗口。

       通過智能物流交易系統(tǒng)，可以實現(xiàn)貨主的選車以及下單，并通過平臺實現(xiàn)運(yùn)輸過程可視化；動態(tài)車輛管理系統(tǒng)則是從車主的角度出發(fā)，讓車主從接單到派單實現(xiàn)車隊運(yùn)營的精細(xì)化；智能行車服務(wù)系統(tǒng)是給司機(jī)最好的保障，也是對車輛最及時的養(yǎng)護(hù)。

       陜汽控股集團(tuán)董事長方紅衛(wèi)說：“服務(wù)型制造就是發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求、創(chuàng)造需求。服務(wù)型制造企業(yè)就是以客戶為中心的企業(yè)。服務(wù)型企業(yè)的運(yùn)營模式，就是關(guān)注產(chǎn)品全生命周期、關(guān)注客戶運(yùn)營全過程。”

       正是因為陜汽選擇了以客戶為中心這個正確的方向，使陜汽在發(fā)展的過程中駛?cè)胍粭l寬闊的高速公路。而這條道路上，有著多樣的客戶需求需要滿足，蘊(yùn)藏著巨大的客戶價值需要實現(xiàn)。

       產(chǎn)品與服務(wù)的領(lǐng)先是贏得客戶的兩大基礎(chǔ)，因此，陜汽的這次產(chǎn)品升級與服務(wù)升級，正是以后市場撬動服務(wù)藍(lán)海的強(qiáng)大后盾，陜汽的后市場藍(lán)海時代就此開啟。

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