——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       12月21日， 上汽商用車公司經銷商年會在美麗的海南島召開。

數字與理念

       據了解，2014年上汽大通預計銷售將超過21000臺，同比增長86%，市場占有率預計將達到12.9%，“大通速度”又一次有了新起點，大通人的欣喜自不必說。

       然而大家更關心的是大通的未來，這似乎是從上汽商用車公司成立以來，各方持續關注的問題。各方從最初關注新企業如何生存并發展，新產品能否被市場接受，銷售網絡如何布局，到現在關注新一代產品的研發情況，未來企業發展方向。關注點的逐步轉變，也從另一個側面反映出大通品牌，上汽商用車公司的發展軌跡，而能夠在三年時間讓業界的關注點產生轉變，正是源于眾人掛在嘴邊的“大通速度”，現在已經沒有人再去質疑大通的未來，都在期待新的“大通速度”將會怎樣呈現。

       三年，50%年銷量增長率，行業第三。

       數字的背后蘊含著發展的必然性。上汽集團副總裁藍青松表示，正是上汽商用車公司一直堅持的技術領先理念，成就了“大通速度”。當同一細分市場的產品還停留在半承載式車身技術時，大通V80以全承載式車身攪動了歐系寬體輕客市場。

       藍青松坦言，上汽集團以乘用車起家，在進入商用車市場后經常會面對“亂象”一詞。

       兩個不同技術標準的產品在同一個市場中，誰認真就會吃點虧，但是客戶是清楚的，現在確實有鉆空子的，但市場需要的是高品質的產品，所以這種亂象過兩三年就會分出高下，而上汽的目標是長期的，我們會堅持做好的產品”藍青松說。

模式與體系

       就在上汽商用車公司年終經銷商會議召開前夕，12月18日，上汽大通獲得并交付了愛爾蘭的訂單，這是其收購LDV之后，該產品首次銷售到歐洲，這標志著V80產品在商用車法規最為嚴格的歐洲市場獲得了認可。

       談及出口，上汽商用車公司副總經理于瓊根表示，在商用車企業出口多分為東南亞模式、非洲模式及俄羅斯模式，很多情況下此類模式并不以技術為導向，而是多為市場競爭為導向，甚至價格為導向，最后形成了國內競爭國際化。而大通則一直堅持以技術為導向的可持續發展道路，對未來發揮巨大效應是一個保障。

       對于海外出口方面的問題，藍青松表示產品出口的最大問題是售后服務，而該問題的關鍵是服務體系以及零部件體系的建設。“當初我們采購做策略，一品兩點，當時就被我撕了，我們為什么要搞一品兩點？由一家供應商把量做大，質量做好，成本降低，一定做成功。一品兩點的思路，一家不行另外一家，這個觀念就不行”藍清松說。

       談及未來，新任上汽商用車公司副總經理徐秋華表示，到2020年，上汽商用車公司將達到20萬臺的年銷售目標。同時，2015年啟動下一代V80車型的先期研究，計劃于2018年推出；2017年前公司將投入21億元用于皮卡、SUV以及新能源產品研發。

       截至目前，在上汽集團的大力支持下，上汽商用車總投資達35億元，預計到2020年，上汽商用車累計總投資將達到百億元。

      版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。