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隨著國內中高端重卡市場的崛起，駕乘體驗正在被越來越多的提及。就各重卡企業表現而言，部分國內重卡強調卡車轎車化，以舒適性見長，但真正核心的駕駛動力表現卻乏善可陳；而進口重卡駕乘方面比較均衡，但高昂的費用只能讓用戶敬而遠之。所以，嚴格意義上，國內重卡用戶在通常可接受的價格范圍內，很難得到真正良好均衡的駕乘體驗。
傳承VOLVO集團駕乘技術的UD酷騰，適時地改善了這一局面，在國內重卡領域第一個做到了真正的駕乘并驅：以駕駛員為核心，重視人體工程技術，為駕駛員打造駕駛舒適性的同時，也從駕乘方面為車輛駕駛員增強生活舒適性，并提供了諸如實時燃油指導系統、駕駛員培訓等必要的駕駛輔助，大大減輕駕駛員的行車壓力。
中國重卡用戶難以享受真正均衡的駕乘體驗
對于物流企業來說，什么最重要？毫無疑問，是優秀的車輛駕駛員。
眾所周知，優秀駕駛員能通過降低油耗、降低交通事故、降低車輛故障來幫助企業降低運營成本，而且優秀駕駛員的工作效率更高，與客戶的關系也更牢固。同時，穩定的駕駛員隊伍可以使企業避免因頻繁更換駕駛員而帶來停車損失及招聘和培訓新駕駛員而增加的額外費用。吸引、留住或培養一個優秀駕駛員，對大多數的中國長途貨運企業來說至關重要。
那么，對于一輛車來說，怎么才能留住駕駛員呢？除去待遇等誘因，業內專家認為，給他一輛乘著舒服、駕著暢快的好車，應該是解決問題的關鍵所在。
近年來，國產重型卡車的造型風格多樣化：高大威猛、粗獷豪放、洗練簡約或時尚現代；在制造工藝上，也充分結合車身結構、空氣動力學、人機工程學等方面的技術手段，力求為用戶提供產品外在形式美觀與內在科學先進性能完美結合的產品。與此同時，在駕乘表現上追求乘用車化，通過降低風阻、噪聲等提升整體舒適，為用戶營造更加舒適人性化的駕乘環境。
但不能否認的是，鑒于技術的原因，國產卡車的所謂的駕乘體驗，目前還只是局限于駕乘環境的改善，換言之，這些駕乘體驗的改善主要體現在車輛的內飾、外觀等“乘”的方面，在真正涉及“駕”的方面，也即駕駛員更為關注的方面，并未有長足的提升。相對而言，物流企業也難以提供給駕駛員駕乘真正全面均衡的好車。
駕乘并驅UD酷騰打造非凡用戶體驗
眾所周知，VOLVO卡車在打造駕乘體驗方面有諸多值得稱道的地方，比如今年6月份在FH/FM賞鑒嘉年華活動中全新推出的卡車專利創新技術“動態轉向系統”(Volvo Dynamic Steering，簡稱VDS)給現場用戶就帶來了全新駕駛感受體驗和極大驚喜。
而傳承VOLVO集團駕乘技術精髓的UD酷騰，同樣有著非凡的駕乘體驗。首先，在“乘”方面，UD酷騰為駕駛員提供一系列的舒適體驗，駕駛員可以在輕松愜意中工作，這些體驗包括最舒適的駕駛室、氣懸可調座椅、T-ride后懸架系統等等，高頂駕駛室還可為駕駛員提供寬敞的睡眠空間和舒適的生活環境。
為了進一步提升駕駛員的“乘”的體驗，UD酷騰的三級踏板覆有防滑踏墊，駕駛室的前部配備兩個把手，后部也配備一個把手，方便出入；氣懸駕駛員座椅，具有優異的可調節性與造型合理的坐墊和靠背，可降低駕駛疲勞感；耐用輕量化拋物線形前彈簧，為駕駛員提供更平穩的駕乘體驗；超寬舒適鋪位與可選配下儲物空間以及高頂駕駛室專屬90升艙頂儲物空間等均大大提升了駕駛員的生活舒適性。
而就“駕”來說，UD酷騰將精湛的人體工程學演繹到極致，儀表盤可確保重要的控制裝置和開關均在駕駛員觸手可及的范圍內，轉向柱可調整角度和伸縮并配合便攜的座椅調整功能，可確保為駕駛員提供最佳的駕駛位置；儀表組中的大型4.5英寸顯示屏，讓駕駛員能夠輕松獲取各類駕駛信息。
除此以外，UD酷騰提供更多駕駛輔助服務，包括搭載燃油指導系統，為駕駛員提供實時駕駛指導和車輛狀態報告；Telematics提供的駕駛員油耗報告，幫助識別駕駛員是否需要額外培訓；車輛自帶故障自診斷系統，方便駕駛員快速處理故障。
為提高駕駛員效率，UD酷騰在交車時提供貼心交車服務，讓駕駛員從駕駛車輛的第一天起就掌握經濟駕駛的技巧；并在交車后，結合駕駛員表現提供駕駛員培訓，包括通過專業的“經濟駕駛”培訓確保駕駛員掌握所有“經濟駕駛”的技巧；為物流企業、車隊、個人等提供專業人員跟車服務；不定期開展其他培訓課程持續改善駕駛員的駕駛技能。
可見，傳承了VOLVO集團駕乘技術的UD酷騰，在國內卡車行業做到了領先的駕乘并驅體驗：以駕駛員為核心，重視人體工程技術，為駕駛員打造駕駛舒適性的同時，也從駕乘方面為車輛駕駛員增強生活舒適性及培訓指導，大大減輕駕駛員的行車壓力。對此，相關專家表示，UD酷騰為向駕駛者提供更舒適的駕乘感受，從駕駛環境到乘用體驗都更為人性化，勢必在國內物流市場掀起一股經久不息的“UD酷騰”熱潮。
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