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       2014年12月，在河南省快遞業電動汽車推介會上，順豐、韻達、圓通、申通等13家快遞企業共簽訂了510輛購車協議，達成3520輛購車意向。

　　而在前不久，天津申通、全峰、中通、德邦等四家公司首批共采購300輛威旺307純電動汽車投放末端物流，是我國規模最大的一次純電動快遞物流車的批量投放。

　　各地方政府也在大力推廣電動物流車。武漢將引入純電動物流貨車，率先在國內打造“城市貨的”。而在北京、天津、山東等新能源汽車示范城市已經出臺的推廣方案中，均有提及將推廣純電動物流車的計劃，其中山東臨沂將在2014-2015兩年內推廣純電動商貿物流配送車1300輛；天津到2015年將推廣應用純電動郵政快遞微型車3380輛，推廣力度之大。

　　據整理發現，截止目前，工信部已發布共63批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。2014年以來，工信部共發布第53批-第63批共11批，其中，純電動郵政運輸車共發布福田、金旅、瑞馳、歐玲、王牌、清源、東風、通家福、北京、達福迪、躍進、長安、萬向、超雷、江鈴、黃河、凱馬、福建、金龍、智騏、環球、揚子江、鴻雁、大通、五洲龍、奇特、依維柯、陜汽、海格等29個品牌的59款車型，而且《車型目錄》顯示，純電動廂式運輸車的品牌和車型在逐漸增多。我們預計，2015年將是新能源汽車市場的春天，而在純電動物流車領域的這些企業將在這一市場分得一塊巨大的蛋糕。

　　與傳統物流車相比，純電動物流車有什么優勢呢？以新能源物流車為例，新能源物流車可獲得中央和地方兩級補貼，即：按照電池容量每千瓦時補助2000元，每輛車補助總額不超過15萬元。重慶瑞馳推出的新能源物流車原價12-15萬元，補貼后價格3-5萬元，與燃油物流車相比每輛高出1-1.5萬元。不過，普通燃油物流車購車3.5萬，15萬公里的燃油錢9萬元，維修費1.5萬元，跑到15萬公里合計成本14萬元，新能源物流車購車5萬元，15萬公里的電費約2萬元，維修費基本沒有，保險費貴出1.5萬元，合計合計8.5萬元，對比之后新能源物流車的成本優勢就比較明顯了。

　　業內分析人士認為，電動物流車市場大有可為。隨著網購消費習慣興起，城市物流高速發展。城區間物流車因行駛范圍固定，車輛使用頻率高，且城區環境對于環保要求較高，與電動物流車區間運行、使用成本低廉和零排放特點契合，電動物流車具有很好的發展前景。

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