“一帶一路”或帶火商用車

       在經歷近幾年的高速增長后，加上城市限購和排放監管升級等因素影響，國內汽車需求放緩趨勢明顯，中汽協等機構預計 2014全年銷量增速將回落到8%左右甚至以下的水平。但汽車產業今后的發展機會，除了汽車銷售商和后市場趨于樂觀之外，整車廠商的機遇也不容忽視。多位 整車廠人士對記者表示，隨著“一帶一路”建設的加速，汽車產業正在迎來拓展海外市場的新契機。

       中國汽車流通協會相關人士分析，近期亞投行、絲綢之路基金相繼成立，“一帶一路”建設進入加速推進期。隨著亞太地區基礎設施水平的提升，以及區域互聯互通的發展，交通運輸設備市場需求將提升，國內汽車行業或迎來出口良機。

       該人士介紹說，目前我國汽車整車出口規模相對較小，近年來均維持在100萬輛水平，僅占國內總銷量的4%左右。考慮到經濟下行壓力和“一帶一路”建設，國內汽車行業向國外市場發展的趨勢將增強，其中商用車將表現得尤為突出。

       福田汽車人士指出，“一帶一路”是我國資本輸出計劃的戰略載體，有助于帶動周邊經濟體建設，并消化國內過剩產能，將是雙贏和多贏的互動過程。基礎設施建設作為“一帶一路”的重要前提，將率先得到資金扶持和優先推動。卡車作為基礎建設的必備資本品有望首先受益。

       安信證券相關分析師認同這種看法。他表示，根據其測算，中國2015年乘用車增長率或為5.9%，達到2060萬輛；而商用車同比增長約為6.5%，達到400萬輛。“這里面既有排放升級和黃標車淘汰的原因，也有‘一帶一路’的帶動作用。”

       國內汽車企業在布局海外市場方面早已起步，在消化國內庫存的同時，有望分享互聯互通下的國際市場機遇。以力帆股份 為例，公開數據顯示，公司2014年上半年海外收入占比已經高達65.75%，乘用車產量的40%、摩托車的60%專門用于出口。目前公司在60多個國家 擁有完善的銷售網絡，并在俄羅斯等地建設汽車制造基地。又如長城汽車在SUV等領域擁有競爭優勢，公司此前宣布投資32億元，在俄羅斯獨資建設整車生產 廠，工廠建成后計劃年產能將達到15萬輛，未來海外銷量占比有望提升1/4。