快遞漲價每件1.5元至2元不等
淘寶供貨商“咬牙堅持”
10月27日，圓通快遞首次在自己的官方網站上表示，將在省內區域，首重和續重物品分別上調1.5元和1元不等。僅過三天，匯通快遞也通知客戶將提高收費價格，在原有基礎上漲1元左右，此后，韻達、申通等漲價風暴開始蔓延，而各方給出的理由之中，柴油漲價首當其沖。
淘寶商城網站負責人錢小楊給記者發來消息稱，現在她每天要為油荒付出超過1000元的損失代價。在義烏為淘寶供貨的大型電子商務企業，日均發郵包超過1000個的，至少有20家以上。錢小楊表示，現在是特殊時期，我們只能“咬牙堅持”。
義烏5皇冠賣家莊錫金分析認為，快遞漲價暫時不會傳導到終端消費者手中，部分漲價的壓力賣家承擔的可能性較大。
貨運站日貼100萬元
竟無人成贏家
義烏物流業的強勢地位與小商品的快速發展相生相伴，每天將近4000輛大卡車開往全國260多個大中小城市，在方圓800公里內“夕發朝至”的運輸能力是當地物流業蓬勃發展的一個佐證。不過，油荒來襲，送貨時間普遍遲到2天左右，運力下降三分之一。
義烏聯托運行業協會副會長兼秘書長樓西方告訴記者，他自己經營的聯托運站點，每天給下屬的2輛車補貼各500元，用以彌補因油荒所引發的各種損失，這樣的補貼已經是業內普遍的做法，據他測算義烏聯托運行業有1300多家站點，每天至少有100萬元的補貼款給司機。
不過，很顯然，司機也拿不到這些錢，他介紹說，一輛車一次性加滿油要1000元，現在每車限加100元，每天至少有8個小時以上不在加油站就在加油的路上，一天耗下來，補貼的錢要么浪費在找油中，要么就流入柴油黑市，錢就這樣被無情的蒸發了。
這位從事物流行業30多年的老秘書長，從協會成立至今17年期間，對貨運市場所發生的任何風吹草動都了如指掌。托運部為了搶貨源，以前可以用“血戰江湖”來形容，而如今是資本的力量在分割市場。行業之間的低價搶貨，形成惡性競爭，托運站為了鞏固自己的勢力范圍和客戶，不得不進行現金補貼，油荒到來，各方矛盾顯得更加突出。
“義烏到山東鄒城，6件貨因為延時到達，客戶錯過發貨時間，賠償1500元，這一筆又虧了。”在篁園路472號的貨運市場里，托運部張老板說，油荒爆發以來這樣的事情時有發生，從本月起凡是按照體積結算費用的一律停止收貨。
