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       大車拉小車，如今在高速、國道，甚至市區外環路上，我們經常能見到一種以轎車為運輸對象的超大車型——轎運車。

       不得不說，越來越多的轎運車身影進入我們的視野并不是偶然，而是基于整個轎車運輸市場容量擴充的結果。

       眾所周知，我國轎運物流行業崛起可追溯到上世紀90年代以后，彼時商品車物流行業提出“零公里運輸”概念，此后轎運物流行業在2001年起正式進入實質性的發展期，特別是最近3-5年，隨著我國乘用車消費水平顯著提升，轎車運輸行業也隨之水漲船高，快速發展。

       資料統計，2012年全國轎運車保有量為1.2萬輛左右，日前從中國汽車工業協會獲悉，今年前11個月，我國乘用車產銷分別實現1797.83萬輛和1763.97萬輛，而目前90%以上的商品車主要依賴公路運輸，由此推斷，目前我國轎運車保有量保守估計在1.7萬輛左右，三年間實現近30%的增長。

       近日，在廣西柳州，一場由商用車廠家東風柳汽聯合知名發動機廠家玉柴共同舉辦的轎運行業節油大賽，正式鳴鑼開賽，這在整個轎運行業來說尚屬首次。

       柳州作為南國工業重鎮，傳統的汽車產業基礎雄厚，12月份柳州汽車產量正式突破200萬輛，成為中國第五大汽車城，而汽車產業的發展也進一步拉動了轎運行業的進步。據悉，柳州轎運車市場在全國占據著舉足輕重的地位。未來隨著柳東新汽車城的建設和投入使用，預計2015年柳州市轎運市場還將迎來跨越式增長。“東風柳汽多年以來一直十分重視轎運物流市場的產品開發與改進，，也與各主流的轎運物流行業大客戶建立了良好的合作關系，累計為各大轎運企業提供轎運車輛1300余臺。”東風柳汽銷售公司相關負責人表示。

       據了解，作為行業內首次同類賽事，此次柳汽“乘龍杯”轎運節油大賽，參賽單位為柳州當地10家實力轎運企業。依據賽事安排，比賽將主要包括賽前車輛檢修、駕駛員培訓、有獎駕駛競技等環節：所有參賽單位比賽車輛賽前均可進入任意柳汽服務站獲得免費檢修服務，比賽過程將通過各轎運企業內部PK方式，以車輛日常維護維修費用、車輛油耗、出勤率作為考評基礎，以收益成本作為考核主體，在評選名次、激發駕駛員工作積極性的同時，進一步探索車隊精細化管理模式，將車輛控制在最佳運行狀態，摸索運營規律。

       “希望借助此次賽事平臺，能夠促進柳汽與各轎運企業、駕駛員之間更好的交流。大家通過這個平臺共同學習車輛知識，交流駕駛技術，提高駕駛水平，從而更好的推動轎運行業水平的整體提升。”上述柳汽負責人表示。

       “一直以來，車隊管理和駕駛員績效管理都是我們行業的‘老大難’問題。”一位轎運企業負責人表示，“這次柳汽與玉柴組織我們轎運企業聯合舉辦節油大賽，通過廠家更好的指導我們利用柳汽轎運車車載智能終端，實現‘車聯網’系統最大作用的發揮，將大大調動我們車隊駕駛員規范駕駛行為、提高駕駛技巧的積極性，對降低車輛油耗、減少車輛磨損、延長車輛使用壽命、提升整體車隊運營管理都有重要意義。”

       毫無疑問，在高速發展的乘用車市場帶動下，轎運行業還將迎來更大的發展空間，而要實現整個行業的“精細化”轉型，從宏觀的行業發展模式、政府相關法律法規體系構建，到細化的車隊管理提升、轎運車產品品質及服務改善，仍需各方面不斷探索努力，政府、轎運行業、行業外圍企業、社會監督，一個不能少。

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