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       當(dāng)天，D-MAX共推出6款車型，售價13.4萬～18.28萬元。該車搭載了2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機，搭配5速手動或5速手自一體變速器，采用I-CAS清潔空氣解決方案——包含優(yōu)化燃燒技術(shù)、廢棄后處理技術(shù)和電子控制技術(shù)三項關(guān)鍵環(huán)保科技。其獨有的ISUZU-DRM系統(tǒng)可直接記錄車輛狀況，協(xié)助五十鈴工程師快速準(zhǔn)確地解決車輛故障；CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成整車各個控制模塊信息，可實時反應(yīng)和及時監(jiān)控。

       陳武說：“在中國，皮卡是作為傳統(tǒng)型工具車在使用，而在歐美國家，這種車不僅可以用于工作，也可以豐富生活。以前，中國對皮卡進城有一些限制，但這幾年隨著消費升級、排放標(biāo)準(zhǔn)升級，特別是生活水平的提高，大家對高端皮卡的需求越來越大。一些人選擇在周末開皮卡休閑出游，甚至有越來越多的越野愛好者開始使用皮卡。”

       在陳武看來，“皮卡熱”將成為趨勢，這也是江西五十鈴率先將D-MAX引入國內(nèi)的原因。“我們將D-MAX的目標(biāo)消費群體分為兩類，一類是傳統(tǒng)的皮卡用戶，如政府機關(guān)和電信、電力、石油等行業(yè)用戶，他們更注重品牌和產(chǎn)品性能。另一類是潛在高端個人用戶，如私營企業(yè)主、富裕的農(nóng)民，這些用戶是購車的決策者，也是車輛的實際使用者，而老舊的皮卡僅能滿足他們的工作需求，無法滿足他們的生活需求。”

       陳武介紹說，在有“皮卡王國”之稱的泰國，2013年汽車銷量約100萬輛，皮卡占了約50萬輛，而在汽車年銷達2000萬輛的中國，皮卡銷量至今無法超越泰國。值得一提的是，D-MAX在泰國皮卡市場占有40%的市場份額，去年銷售超過20萬輛。

       江西五十鈴汽車有限公司總經(jīng)理宮垣裕行說，D-MAX在其他國家的競爭對手都是國際品牌的全球最新車型，但那些品牌在中國并沒有投放最新款產(chǎn)品，這也給了江西五十鈴一個絕佳的機會。“D-MAX不管是在安全還是在環(huán)保方面都采用了最新技術(shù)，雖然它是一款皮卡，但它配備了自動擋車型。我一直無法理解，在中國這么大的汽車市場上，為什么沒有一款自動擋的皮卡？”

       江西五十鈴汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理萬建榮表示，在品質(zhì)保證上，江西五十鈴具備四個方面的優(yōu)勢：第一是產(chǎn)品，D-MAX經(jīng)過了400萬公里的耐久試驗，在很多國家都得到了充分的市場驗證。第二是供應(yīng)商優(yōu)勢，不論是五十鈴公司還是江鈴集團，都擁有數(shù)十年開發(fā)汽車的歷史和成熟的供應(yīng)商隊伍，供應(yīng)體系十分完善。第三是過程管理，在制造過程中采用五十鈴公司本部的IMM生產(chǎn)管理體系，這套體系在過程控制、質(zhì)量檢驗、下線檢測等環(huán)節(jié)，有一整套非常科學(xué)的方法來保證質(zhì)量。第四，也是最重要的一個方面，就是人的因素。

       萬建榮說：“江西五十鈴將五十鈴和江鈴集團兩家公司的優(yōu)秀骨干抽調(diào)過來，形成了一個強大的團隊。從合資公司成立到現(xiàn)在，已經(jīng)有十幾批中方工作人員到五十鈴總部進行培訓(xùn)。”

       目前，江西五十鈴已從400多家報名的經(jīng)銷商中選出了69家，作為其首批一級代理商。陳武說：“皮卡市場就像一個金字塔，價格越高量越小，我們的原則是，一開始就要讓經(jīng)銷商盈利。”

       在推出D-MAX皮卡之后，明年年中，江西五十鈴將投放全新車型MU-X，進入中國最為火爆的SUV市場。該車與D-MAX共享平臺，將提供5座版和7座版兩種布局形式，預(yù)計售價15萬～25萬元。江西五十鈴的目標(biāo)是，2015年在中國高端皮卡市場上，實現(xiàn)15%的占有率。

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