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       盡管進入7月，國內客車市場逐漸呈現復蘇態勢，但縱觀整個客車行業，受經濟增長速度、產業結構調整等因素影響，國內公路、旅游客運兩大主力市場頻頻受到震蕩，市場的種種“乏力”在極大挑戰著各車企的產品結構和市場布局。此種情形下，客車企業該如何應對？

新能源客車發展機遇

       2014年11月12日，廈門金龍旅行車有限公司副總經理彭東慶在接受采訪，談到面對當今客車市場結構的變化，金旅客車將如何應對時給出了他的答案，“客車產業不可能再維持過去幾年的高速增長。在增速放緩，甚至有點低迷的市場形勢下，利用公交客車、新能源市場拉動維穩傳統市場，并不斷開拓新的細分市場，已是行業趨勢。”

凱歌、錦程應對疲軟的公路旅游客運市場

     “2014年，針對傳統公路、旅游客運市場，金旅推出了凱歌、錦程系列產品，從提高產品運營效率和為客戶創造最大經營效益角度出發，為運輸企業的轉型發展提供合適的產品。”提及當前客運企業面臨的市場沖擊，彭東慶非常有感觸，“客運市場的昔日風光已不在，一些以前的黃金線路都在加速萎縮。從2003年首條高鐵開通以來，不斷延伸的高鐵織網給客車行業帶來巨大挑戰，20-30%的客運量下滑現象在不斷擴散。同樣身受重創的還有旅游客運市場，經濟疲軟，限制三公消費，新《旅游法》出臺等一系列因素也在不斷沖擊著該市場。在這種情形下，轉型已經成為必然。”

       也因此，針對新的市場需求，金旅先后推出了10米和11米的一層半客車，通過大容量的車型特點，來提高車輛上座率，滿足客戶需求，同時又提升投資回報率，有效縮短回報周期。而針對于短途客運，金旅則全新打造了錦程中巴產品來應對市場需求。

      “目前客運市場的車型需求發生了一些變化：首先是長途客運中，12米大型客車的下滑趨勢明顯，改為傾向選擇9-10米長度段；另一方面就是，7-9米適合跑短途客運的車型越來越受青睞，中短途班線中的商務客運已經成為運輸企業新的利潤增長點，而19座左右的車型恰好能滿足這種商務客運需求。另外，由于旅游市場的疲軟，團體租賃車市場的開拓也是新的趨勢。”

        在彭東慶看來，傳統的公路旅游客運市場結構已經發生改變，新的市場機會將越來越多出現在高鐵發展帶來的明顯增加的客運接駁需求，以及不斷延伸完善的支線運輸。原有的贏利模式只有融入這些新的市場運營思路，才能得到新的生命力。

豐富車型應對公交市場三大需求特征

        與高鐵競爭下的緊張局面相反的是，國內公交市場在不斷創造新的機會給客車企業。行業專家預測，基于環保和城鎮化兩大戰略的驅動，明年的公交市場將在今年基礎上再增加15%。于是，當客運市場的增長受到挑戰，公交領域的深入挖掘對客車企業來說就尤為重要。

       提到公交市場的變化，彭東慶認為，現在這個市場呈現出一些新的需求特征：首先是公交升級換代加速；再有就是，公交覆蓋率在不斷提升；第三，就是節能環保型產品越來越受重視。

       這三個市場變化帶動的就是：車輛配置不斷提升，老舊車輛和黃標車輛逐漸被淘汰；第二，類似城際公交、微循環公交市場的加速發展；第三，就是天然氣、新能源公交等節能環保產品需求的增加。

       首先，根據國務院辦公廳發布的《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》所提出，國務院已將2014年黃標車及老舊車淘汰任務分解下達到全國31個省（區、市）。按照任務要求，2014年將淘汰黃標車及老舊車600萬輛，其中京津冀、長三角和珠三角等重點地區淘汰黃標車和老舊車243萬輛，占淘汰任務的40.5%。

       再有，微循環公交正在不斷完善現有公交網絡。作為解決最后一公里難題的重要手段，讓出行更加便利的微循環公交市場潛力非常大。

       第三，新能源客車市場正在提速發展。彭東慶表示：受益于國家的鼓勵、重視和各級政府的補貼政策，新能源客車逐漸成為了公交市場的重要組成部分。目前雖然增長并不明顯，但隨著各地補貼政策的落地，新能源客車的銷售有望迎來一個快速增長期。尤其在“十三五”政策推出之前，新的補貼政策還不明朗的情況下，也就是說在明年，將有可能迎來一波新能源客車采購高潮。

       而針對以上市場變化，金旅公司已經做好了相應的準備。在新能源客車產品方面，金旅擁有從5米-12米長度段的混合動力、純電動客車車型，市場投放數量也在不斷增加，單單10月份，金旅就收到400多臺的市場訂單。在微循環公交領域，以考斯特公交產品為代表的車型則不斷進駐各地，見證著各大城市的每一處微循環。

精進技術挖掘更多市場潛力

       有人言：當大發展時期結束，市場細分必將成為一種趨勢，只有朝著各種需求細分，根據特定人群進行產品定制，才能打造更適合他們的產品，才能更貼合他們的消費需求，從而贏得市場。在客車領域，“定制公交”市場的興起，就是一個很好的例子。

       論及今年新的市場亮點，彭東慶認為，“定制公交”的運營模式很好，這為長期處于虧損狀態的公交市場提供一個很好的經營思路。如今，從北京到廈門、廣州、福州等地都在醞釀發展。

       與“定制公交”異曲同工的是“商務定制班車”以及“定制校車”市場的培育發展。彭東慶表示，“以商務定制車或者定制公交為例，以前國內是沒有專用產品的。隨著公車的取消，針對特定人群提供車輛檔次比較高、服務比較好的通勤班車服務，是一種新的市場需求。2011年金旅推出的新城市快車就是迎合這一市場的需求而精心打造的。同樣，在面臨孩子上下學安全問題，家長們也很迫切地希望他們的孩子也能享受到‘私人定制’的服務，這就需要有專用的校車車輛，以及一套成熟的定制校車服務運營模式。”

       當然市場隨時在變，無論是傳統車型的優化豐富、還是新產品車型的推出，如何在并不增長或者增速放緩的客車市場中繼續保持一定的增長速度，金旅選擇的是做好每一個細分市場，用不斷豐富、更加貼緊市場需求的產品來應對市場變化。

       另一方面，就是不斷精進技術，深耕綠色環保產品。彭東慶告訴記者，近幾年，金旅在車輛減重方面就做了很多工作，從車身結構到材料方面都在不斷優化，最近精心打造的全鋁車身純電動客車也開始走出國門。

       未來，金旅客車還將在其他市場領域不斷深入開拓，比如，深耕專用車市場，在目前已開發的警車、醫療車等車型基礎上，拓展純電動車型，開發考斯特房車產品等。

       最后了解到，在第3、4季度公交市場增長的拉動下，全年保守估計能實現3-5%的增長幅度。

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