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城市物流的發(fā)展、國四排放標準的實施，給高端輕卡帶來了市場機遇。面對卡車市場陷入低谷的整體態(tài)勢，高端輕卡被視作有望在細分市場獲得突破的車型。如果能在希望的田野上實現(xiàn)種瓜得瓜種豆得豆的愿望，開瑞綠卡這一輕卡行業(yè)內(nèi)的“小字輩”會如何耕耘這片田？
12月1日，2015中國卡車年度車型評選頒獎典禮在北京舉行，開瑞綠卡榮獲年度輕型卡車大獎。記者在現(xiàn)場采訪了手捧沉甸甸獎杯的奇瑞汽車河南有限公司副總經(jīng)理李建國。他說：“拿到年度輕卡大獎，是專家和用戶對開瑞綠卡的認可。此刻最大的壓力在于怎樣才能讓開瑞綠卡在未來的市場上做到‘叫座又叫好’，從而更好地引領行業(yè)技術進步。”
為了在高端輕卡這一充滿希望的田野上收獲“叫座又叫好”的果實，開瑞綠卡深耕細作：瞄準物流業(yè)的發(fā)展、堅持差異化競爭、注重用戶體驗……對此，李建國做了詳細解釋。
研究物流業(yè)發(fā)展
現(xiàn)在很多人在關注行業(yè)之間跨界發(fā)展的現(xiàn)象，不同行業(yè)間的相互影響越來越明顯，比如互聯(lián)網(wǎng)影響了汽車、社交工具影響了移動通信。
物流業(yè)對輕卡行業(yè)會有怎樣的影響？李建國說，產(chǎn)品的投放一定要從未來市場發(fā)展的需要出發(fā)，對于輕卡而言，就得對未來物流業(yè)的發(fā)展做研究。“隨著物流業(yè)的發(fā)展，中高端產(chǎn)品必然是未來輕卡發(fā)展的一個方向。也正是因為此，開瑞綠卡從誕生之際，就定位中高端。”
一棵蔬菜從菜地到餐桌，要經(jīng)過哪些物流運輸環(huán)節(jié)？每個環(huán)節(jié)所用的物流車輛有什么樣的特性？對這些問題，李建國分析得頭頭是道：“開瑞綠卡的目標市場，就是城市物流配送，比如運輸新鮮蔬菜的冷鏈物流等。”
電商日益升溫、物流業(yè)也在蓬勃發(fā)展，附加值較高的產(chǎn)品運輸越來越多，而用戶選擇的是經(jīng)濟、環(huán)保、耐用的中高端車型。“開瑞綠卡在冷鏈、危險品運輸?shù)雀叨宋锪鬟\輸市場布局產(chǎn)品，也是基于對當前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析而做出的選擇。”李建國向記者表示。
走差異化道路
開瑞綠卡是奇瑞汽車旗下的一個新品牌。正如李建國所言，在綠卡誕生之時，輕卡市場已經(jīng)很成熟，發(fā)展也很平穩(wěn)，市場格局已基本形成。“如果開瑞綠卡要跟隨當時市場上的輕卡產(chǎn)品，需要做的就是在品質(zhì)、工藝、質(zhì)量相當?shù)那闆r下，把產(chǎn)品價格降低。”李建國強調(diào)，“開瑞綠卡不想跟隨，要走自己的路，在差異化道路上推出高品質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品。”
據(jù)悉，開瑞綠卡在研發(fā)時，國家對國四排放標準的實施時間就已公布。“所以，產(chǎn)品起步就是國四。”經(jīng)過兩年的市場驗證，綠卡的舒適性、動力匹配性能得到了用戶認可。
以生產(chǎn)轎車見長的企業(yè)，研發(fā)輕卡的技術能力怎樣？“開瑞綠卡的舒適性能堪比轎車，承載能力也得到了市場驗證，這得益于開瑞綠卡強大的技術研發(fā)實力。”李建國告訴記者，奇瑞參股集瑞聯(lián)合卡車，所以對卡車產(chǎn)業(yè)有一定的研究。開瑞綠卡的研發(fā)，可以依托聯(lián)合卡車的研發(fā)團隊，此外還引進了一批卡車研發(fā)人才。
重視開展體驗營銷
“體驗營銷是未來產(chǎn)品推廣的一個方向，很多企業(yè)推銷產(chǎn)品都很重視體驗營銷，最成功的案例就是蘋果產(chǎn)品的推廣。”李建國這樣講述體驗營銷，“產(chǎn)品要抓住未來需求，市場要注重體驗營銷。”也正是因為此，開瑞綠卡的終端落地活動目前做得有聲有色且成績顯著。
體驗營銷，就是直接讓終端用戶去接觸、感受產(chǎn)品。就記著的了解，開瑞綠卡的終端用戶體驗最近有很多創(chuàng)新，之前是依托經(jīng)銷商去做，如今是廠家指導經(jīng)銷商做。經(jīng)銷商提供車輛和司機，雙方一起確定活動地址，找到用戶集中的地點，介紹產(chǎn)品，引導用戶體驗，有可能還可以與競品進行對比。
高端輕卡市場充滿希望，開瑞綠卡在這片希望的田野上深耕細作，現(xiàn)已收獲年度輕型卡車大獎。李建國所言要讓開瑞綠卡做到“叫座又叫好”到底能否實現(xiàn)，我們靜候市場的反饋。
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