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MPV取代SUV成增速最快市場
“今年MPV車型的銷量不錯，平均算下來幾乎每天都有客戶下單購買。”江淮4S店成都怡安汽車的銷售人員坦言，MPV車型本就是該品牌的主力車型之一，但最近一年該店的MPV車型銷量有明顯的提升。同樣的市場趨勢在東風風行4S店成都海鑫達也在上演。“以往購買MPV車型的用戶主要是商務客戶居多，但最近越來越多的家庭用戶也開始選擇MPV車型。”該店銷售人員說。“MPV銷量的增加主要源于微客車主的消費升級。”據江淮4S店成都怡安汽車的相關負責人分析，從終端市場來看，MPV車型作為后起之秀，市場表現已開始超越SUV車型了。“2010年以前MPV的市場占有率還不到乘用車市場的3%，自2011年起，MPV車型的需求量就開始增大。”該負責人指出，特別是2013年由于MPV車型的調整，五菱宏光和長安歐諾被劃入MPV車型，MPV市場迎來大幅增長，整個2013年的月度增長率均在80%以上，到當年第四季度，MPV的月度增長率甚至超過了200%。而據中汽協數據顯示，在今年僅前8個月MPV同比增長就高達50%以上，增速明顯遠高于SUV車型。業內人士指出，隨著MPV家用化的興起，宜家宜商的MPV車型開始越來越受到消費者的青睞，需求將進一步被催生。
自主品牌暫居絕對優勢
“過去，如別克GL8、本田奧德賽等車型是MPV市場的主流車型，如今，這一格局已經發生了根本性的轉變。”成都市汽車行業商會相關負責人指出，諸如上汽通用五菱、東風柳汽、江淮瑞風、東風風行、金杯閣瑞斯等自主品牌MPV都已迎來市場春天，并扭轉了傳統的市場格局。“自主品牌MPV對合資品牌最大的挑戰就是價格。一些合資品牌MPV車型價格多在20萬元左右，而自主品牌價格要比合資品牌實惠得多，一些品牌的車價甚至下探到10萬元以下。”
從中汽協公布的數據當中，也可看到自主品牌在MPV領域目前所處的絕對優勢。在今年上半年國內銷量前十位的MPV車型排名當中，自主品牌汽車占據了8席，其中銷量前3名為上汽通用五菱、東風柳汽、長安汽車，合資汽車企業僅有上海通用別克的GL8和上海大眾的途安兩款車入圍。“相比競爭白熱化的轎車市場，尚未完全開發的MPV市場成為自主品牌發展的機遇。”行業資深人士指出，自主品牌在MPV市場領域取得佳績得益于合資品牌在該市場布局的空擋；其次，三、四線城市的經濟型轎車升級需求也是自主品牌MPV車型銷量的重要拉動力。
高端路線或是未來突破路徑
從MPV車型價格來看，國產MPV可分為4大細分市場：低端(8萬元以下)、中端(8萬-16萬元)、中高端(16萬-30萬元)和高端(30萬元以上)。而目前MPV市場銷售情況，低端MPV的市場占有率依然最大，因為目前國內消費者對MPV的需求仍然集中在低端市場，這與自主品牌占據的主要市場份額正好吻合，這也是自主品牌MPV銷量不俗的原因之一。
雖然銷量喜人，但自主品牌MPV車型的發展現狀當中也存在著明顯的短板。“做大而未做強、低端化，將是困擾自主品牌MPV最為核心的問題。”成都市汽車行業商會相關負責人認為，自主品牌MPV如五菱宏光、歐諾、東風小康等銷量前十的車型售價集中在4萬-7萬元的低端市場，中端市場僅有東風柳汽菱智和江淮瑞風等少數車型。自主品牌MPV雖然銷量喜人，但仍處于大而不強的尷尬局面。業內人士建言，為避免在未來市場競爭加劇的情況下喪失競爭力，自主品牌應開始著手發力高端大型MPV領域。
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