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       在2014年的北京車展上，國內(nèi)領(lǐng)先的重卡企業(yè)——大運(yùn)重卡推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰(zhàn)略車型，參展車型覆蓋了大運(yùn)高端、中高端、中重卡平臺(tái)全系列產(chǎn)品。其中，N9、N8H和新N8E是大運(yùn)本年度主推的三款新車。

       而前段時(shí)間的廣交會(huì)上，大運(yùn)還推出了高端旗艦產(chǎn)品——N9香檳金牽引車。

       同時(shí)為積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，滿足市場對天然氣車的需求，大運(yùn)公司加大了對天然氣車型的研發(fā)投入。近日，大運(yùn) N6 家族的新成員——N6 天然氣載貨車樣車成功下線，目前處于調(diào)試階段。該款樣車的成功試制，豐富了大運(yùn)汽車中重卡平臺(tái)天然氣車型的產(chǎn)品線，為大運(yùn)汽車挺進(jìn)全國、走向世界打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

        由此可見，大運(yùn)重卡在2014年除了完成銷量目標(biāo)之外也在產(chǎn)品研發(fā)方面不斷完善產(chǎn)品體系，欲完成重卡全系產(chǎn)品布局。

大運(yùn)重卡N9系列

高端重卡N9打造安全駕駛理念

      大運(yùn)N9系列采用國際重卡潮流V造型，使得駕駛室極具運(yùn)動(dòng)感和力量感。其次，獨(dú)特的平地板設(shè)計(jì)使得駕駛室空間更加寬敞、明亮，駕駛室的氣囊減震器和氣囊式座椅也有效提升了駕駛舒適度，給廣大卡車車主帶來了良好的駕駛體驗(yàn)。

大運(yùn)N9系列牽引車還裝載了采用先進(jìn)高壓共軌技術(shù)、號(hào)稱“高速標(biāo)載節(jié)油之王”的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及世界頂級(jí)水準(zhǔn)的SACHS離合器。采用WABCO離合總泵，有效提高了N9系列的動(dòng)力性、操縱性和穩(wěn)定性。此外，秉持人性化設(shè)計(jì)理念，N9的超大駕駛空間設(shè)計(jì)為駕駛者提供了更為舒適的駕駛環(huán)境，有效緩解駕駛疲勞提高駕駛安全。

大運(yùn)重卡N6系列

中重卡車型N6性能可靠

       大運(yùn)N6系列中重卡主要定位于城際和省際貨運(yùn)，主要車型為總質(zhì)量14 --25噸的載貨車和牽引車。

       大運(yùn)N6系列車型，搭載了大運(yùn)全新開發(fā)的N6系列駕駛室。動(dòng)力方面，N6系列車型主要搭載濰柴WP6、WP7、WP10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及WP10LNG、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力覆蓋180--375匹。

       繼2012年大運(yùn)首臺(tái)N6新車型成功試制下線后，經(jīng)過一年多的持續(xù)開發(fā)、驗(yàn)證及市場推廣，大運(yùn)汽車完成了 N6 平臺(tái)自卸車、載貨車車型覆蓋，為大運(yùn)汽車下一步全面打開中重卡市場，提高市場占有率起到了積極的推動(dòng)作用。

       大運(yùn)N6系列是針對國內(nèi)用戶需求特點(diǎn)而傾力打造的中重卡車型，領(lǐng)先于國內(nèi)同類型載貨車和自卸車，大運(yùn)N6全系列車型油耗低，造型美觀，性能可靠，價(jià)格適中，是廣大用戶創(chuàng)業(yè)致富不可多得的超值之選。

大運(yùn)N8E系列

N8E系列主打輕量化

       在各大車企都在主打輕量化車型的時(shí)候，大運(yùn)推出的N8E更是號(hào)稱“輕量化超輕型”車型。

       N8E系列是大運(yùn)重卡全新戰(zhàn)略車型。大運(yùn)公司對整車材質(zhì)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，N8E系列自重更輕，牽引力、承載力更強(qiáng)，抗碰撞、抗扭曲、防磨損性能增強(qiáng)，使用壽命也有效延長。這些優(yōu)點(diǎn)精準(zhǔn)契合了廣大卡車主的“心頭之好”。

       新N8E系列是大運(yùn)重卡中端車型，是行業(yè)輕量化車型先鋒。新N8E系列在N8E系列輕量化技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過更加先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，使得整車自重大幅降低，輕量化水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

大運(yùn)專用車系列

大運(yùn)專用車 專業(yè)運(yùn)輸更可靠

       除了以上車型，大運(yùn)重卡也在專用車方面狠下功夫，以大運(yùn)N8E為平臺(tái)全新設(shè)計(jì)開發(fā)的輕量化混凝土攪拌運(yùn)輸車于2014年下半年亮相。

       由于同等條件下攪拌車的重心要比自卸車高得多，因此車輛的穩(wěn)定性相對就差，而提高車輛穩(wěn)定性的關(guān)鍵就是降低車輛總質(zhì)量和整車重心，基于這種需求，在技術(shù)改進(jìn)方面，這款車型從行駛系統(tǒng)到懸架系統(tǒng)再到車架都進(jìn)行了一體化的設(shè)計(jì)，較基礎(chǔ)車重心下降80mm，更好地提高了車輛的行駛安全性。該車型底盤在基礎(chǔ)車型上實(shí)現(xiàn)減重1650Kg，僅為9636Kg，整車整備質(zhì)量預(yù)計(jì)減重達(dá)到3000Kg，控制在15t以內(nèi)，標(biāo)配10m3攪拌罐，總質(zhì)量不大于40t，適用于城市周邊或者二級(jí)以上公路使用。

       配置方面，該車型標(biāo)配高強(qiáng)度輕量化鋼圈、真空輪胎，雙前橋均采用盤式制動(dòng)器，在承載能力不變的情況下實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)更優(yōu)，質(zhì)量更輕、能耗更小、散熱更快以及安全性更高；該車型還標(biāo)配高清行車記錄儀和盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，大大提高了車輛的操縱性。

       動(dòng)力方面，該車型有柴油版和液化天然氣版兩款供客戶選擇，具有很好的區(qū)域適應(yīng)性。

       以上這些車型恰恰是大運(yùn)汽車整合全球資源的重要體現(xiàn)。而大運(yùn)汽車這一系列產(chǎn)品所具有高技術(shù)含量、高可靠性、高耐久性和節(jié)能環(huán)保等諸多卓越優(yōu)點(diǎn)，正好滿足了用戶多元化用車的需求。

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