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       長安汽車(000625,股吧)日前透露了今年1-10月份的銷量成績，212萬輛的總銷量、23%的同比增長率，在整體低迷的自主品牌車市中頗為耀眼。長安汽車總裁張寶林在接受記者采訪時表示，長安的成績來源于研發(fā)以及整個體系能力的提升。

        數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，長安汽車累計銷售212萬輛，同比增長23%，增速高于行業(yè)17個百分點。其中，長安自主品牌汽車銷售117萬輛， 同比增長21%；長安自主品牌乘用車銷售64萬輛，同比增長46%，增速高于行業(yè)42個百分點， 保持自主品牌第一陣營銷量領(lǐng)先、增速領(lǐng)先。逸動系列、CS系列、悅翔系列、奔奔系列位居自主品牌細分市場銷量領(lǐng)先。長安預(yù)計全年自主品牌乘用車銷量達到75萬輛，其中狹義乘用車55萬輛，同比增長幅度達40%以上。

       張寶林認為，長安今年確實比較出彩,與行業(yè)的整體情況相比，長安表現(xiàn)得較為優(yōu)秀，這也是長安多年來堅持技術(shù)研發(fā)、不斷優(yōu)化調(diào)整的結(jié)果。 “2006年以后，長安汽車在自主創(chuàng)新能力的建設(shè)方面做了很多工作。剛開始我們從打造一兩款產(chǎn)品著手，坦率地講，2006年至2009年我們的產(chǎn)品基本上 沒有成功過。這幾年，我們利用平臺化研發(fā)推出了一批新產(chǎn)品，研究消費者的喜好，提升研發(fā)能力，對研發(fā)體系、管理體系進行升級，構(gòu)成了長安現(xiàn)在快速增長的主 要原因。我們也只有繼續(xù)扎實做好這些工作，才能夠持續(xù)增長。”張寶林說。

       據(jù)了解，長安汽車堅持每年銷售收入的5%用于自主研發(fā)，目前長安汽車已在中國重慶、上海、北京以及意大利都靈、英國諾丁漢、美國底特律、日本橫濱建立起全球化研發(fā)體系，構(gòu)筑了長安汽車自主創(chuàng)新的一流實力。做微客起家的長安汽車，近年來，在建立研發(fā)核心能力后，長安汽車相繼投放了逸動、CS35、CS75等暢銷產(chǎn)品，使自主品牌乘用車獲得實質(zhì)性突破。

       雖然今年長安汽車銷量增速很快，但張寶林認為，從整體來看，長安汽車的發(fā)展是穩(wěn)健型的。張寶林說：“長安的擴張在固定資產(chǎn)投資中屬于穩(wěn)健型的投 資。長安規(guī)劃明年開一個廠房，生產(chǎn)自主品牌乘用車，這是正常的滾動式發(fā)展。在海外市場，長安這一年多也在不斷推進，但目前還不會在海外投入生產(chǎn)線，建設(shè)工 廠。”他認為，產(chǎn)能的閑置是非常大的浪費，而且會導(dǎo)致企業(yè)走上不歸路。目前長安汽車的產(chǎn)能利用是良性的。從自主轎車的板塊來看，長安汽車基本上處于供不應(yīng) 求的狀態(tài)。這跟長安汽車堅持穩(wěn)健型的戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。

     “現(xiàn)在搞一個好產(chǎn)品很難，但體系管理更難。長安要把體系的管理水平進一步提升，從長期帶動產(chǎn)品的提升。長安在產(chǎn)品開發(fā)的時候，不會規(guī)劃很大的市 場規(guī)模。長安CS75開發(fā)的時候設(shè)計產(chǎn)能是3萬輛，當然可以擴張至5萬輛。但車型上市后，我們發(fā)現(xiàn)規(guī)劃的產(chǎn)能不夠用，就對北京的生產(chǎn)線不斷改造，3萬輛改 5萬輛，5萬輛改8萬輛，現(xiàn)在加班加點可以做到10萬輛。”張寶林說。

       在列舉長安汽車驕人戰(zhàn)績的同時，張寶林也沒忘記給兄弟企業(yè)打氣。他表示，自主品牌汽車近幾年進入一個升級優(yōu)化的調(diào)整期，明年將會重新迎來一個加 速發(fā)展期。“未來可能不會是很大的比例發(fā)展，是一種小步快跑持續(xù)的發(fā)展。我認為今年市場的增長率可能會在6%左右，乘用車市場的增長率會高一點，大概在 8%-10%。明年汽車市場仍會保持增長，但屬于慢速增長。”張寶林說。 

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