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       在不久前閉幕的2014廣州國際商用車展上，參展企業不僅集中展示了針對物流市場的新車型和技術，而且在展會同期，主辦方中國貿促會汽車分會舉辦了2014物流與運輸車輛高峰論壇和一系列活動。這些都表明，物流是本屆車展的一大主題。

產品為物流市場量身定制

       本屆車展上，主流商用車企業發布和展出的車型很多是針對物流市場開發的。

江淮小卡帥鈴X

       江淮在車展推出的小卡帥鈴X和 中卡威司達兩款車型分別定位于電商物流和城際物流。威司達還針對城際物流需求，增加了ABS等主動安全配置和智能配置。依維柯中國發布的New Daily 廂式車有8種不同容積的規格，可供用戶選擇。四川現代發布的瑞越輕卡考慮用戶的經濟性需求，在保持強勁動力的同時實現低油耗，滿足中短途物流運輸需求。

       依維柯中國展出的 Stralis Hi-Way和Eurocargo系列卡車、梅賽德斯-奔馳展出的actors系列車型，都針對中國高端物流和專用車市場，上汽依維柯紅巖的杰獅暢途版牽 引車和陜汽的X3000高效牽引車也為中高端物流市場量身定制，滿足長途、高速、高效、定點、定線的物流運輸需求。

紅巖杰獅港口版、暢途版牽引車

       參展企業主推車型定位明晰，針對物流市場的產品比較多，這是以往車展中不多見的。

物流運輸需要專業車輛

       在2014物流與運輸車輛高峰論壇上，商用車企業和物流企業對我國物流市場給予充分關注和研究。

       隨著我國快遞業的發展，對物流運輸也有了更多內涵。那就是除了快，還要專，即專業化。中集車輛華南銷售大區總經理孫春安在分析物流發展的新機遇時提到，物流從粗放型向效率型轉變，而效率則是建立在規模化、專業化和技術化基礎上的。未來物流發展趨勢是做專。

       南京依維柯市場部總監馬昶東就 城市物流配送發展趨勢對車輛的影響進行了分析。他表示，城市物流配送特點是小批量、多需求，今后城市物流配送會越來越細分化，比如藥品物流、生鮮物流等會 陸續分化出來。細分化的物流配送會對車輛排量、結構、底盤承載性提出不同要求，車輛生產企業可以關注、研究這些細分市場。馬昶東透露，南京依維柯與上汽成 立研究所，專門研究配送車輛，如對電器配送、生鮮配送等專用車輛進行研發設計。

       中國郵政速遞公司設備處處長曹 瑞介紹了快遞企業在“雙十一”物流高量期采取的應對措施。曹瑞表示，快遞行業將每年的“雙十一”稱為物流配送的高量期。像“雙十一”的物流配送高峰一般有 10天時間，這期間快遞企業要新增大量的車和人力，投入大量的資金，安排車輛調配。物流配送到底需要什么樣的車型？對此，曹瑞強調，空間是首要的條件。因 為快遞運輸的一般是輕拋貨，比如8噸車一般只裝4~5噸重的貨物，所以特別強調車內空間，而發動機功率不一定很大，低底盤輕量化的車型受歡迎。

物流用車市場需求不容小覷

       隨著區域經濟一體化與電商快速 發展，如冷鏈物流、消費品配送、煙草一類的城際物流、城市配送物流需求旺盛。近幾年電商發展，尤其是“雙十一”的火爆，使快遞增長迅速。我國快遞業年業務 量從2006年的10億件增長到2013年的91.9億件，年均增幅達到37.3%，市場規模躍升世界第二位。物流運輸用車需求不容小覷。

       躍進輕卡

       國家近期出臺了針對物流行業的 利好政策，財政部、商務部、國家郵政局不久前聯合下發《關于開展電子商務與物流快遞協同發展試點有關問題的通知》，在部分城市開展電子商務與物流快遞協同 發展試點。國務院辦公廳出臺《關于促進內貿流通健康發展的若干意見》，提出推進現代流通方式發展，規范促進電子商務發展。同時，加快發展物流配送，提高物 流專業化、社會化水平。未來，快遞、城鄉配送等與民生相關的物流業態發展空間廣闊。

       商用車企業已經意識到物流市場的潛力和商機，將物流運輸市場作為提振銷量的一個突破口，希望借物流市場突破目前卡車整體需求低迷的局面。

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