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皮卡在不少國人的眼中都是多拉快跑的城市通勤/拉貨的回本利器，作為將客貨兩用結合的最完美的一類車型，皮卡已經成為不少處在事業上升期人群的得力助手。而皮卡在國外的歷史由來已久，尤其是在美國，皮卡甚至已經成為了一種汽車文化，不少人都認為這種車是日常家居生活必不可少的一部分，寬大的車身可以帶來十足的安全感，在周末拉著房車出去旅行也是非常愜意的選擇。高端皮卡在國內才剛剛起步，大部分還是以美系車型為主，而五十鈴D-MAX的推出或許會打破這種壟斷的局面。
日系皮卡要挑戰美系皮卡地位
五十鈴D-MAX是江西五十鈴最新引入的皮卡車型，這款車相比傳統的長城、中興等等皮卡在定位上更加高端，除了配置豐富、動力強勁以外，其還配備了在同級別車型中罕見的自動變速箱，這也讓這款車駕駛起來更為輕松。
五十鈴D-MAX無論是配置、性能還是操控感受上，其都大幅超越了國內的中低端皮卡，實有一些走高端精品的味道，雖然目前還未正式上市，但是未來在上市后價格應該不會太便宜，20-30萬元是很有可能的售價區間。而福特F150目前在國內并沒有正式進口，而是采用了小貿的方式進行銷售，在售價方面比較靈活，目前得知的消息來開，F150系列中最暢銷的SVT猛禽車型的售價在50-60萬元區間，花五十多萬買一臺超級大塊頭對許多人來說還是可以接受的。對于那些有拉貨需求的朋友來說，皮卡對他們來說扮演了一個幫手的角色，因此性價比使他們關注的，但是又對舒適度和品牌有一定需求的話，那么30萬元的D-MAX和50萬元的F150就會成為他們所關注的兩臺車。
福特的F150是福特皮卡系列中最為暢銷的一款產品，其不同于SuperDuty系列的F250、F450以及F650等等重型皮卡，它的定位更傾向于個人家庭用戶，雖然它在福特皮卡家族中算是身材最為緊湊的一位，但是在國內，F150絕對屬于龐然大物。
今天將這兩臺大家伙請進了對比間，開著這兩臺車去了一次草原天路，做了一次不一樣的車型對比測試。
做對比的兩款車型一款來自江西五十鈴即將合資生產的D-MAX皮卡，而另一款則為福特皮卡中最為暢銷的F150系列。
此次出行人員共四人，將這四個人兩兩一組，分別選擇五十鈴D-MAX與福特F150作為自己的座駕來完成此次草原天路之行，每一臺車給1000元作為此次的活動基金，這1000元涵蓋了此次行程的所有費用，包括油費、過路費、住宿費、飯費等等。此次的對比評測并沒有我們平時在試車報告中的加速、油耗、空間等等內容，而是對比此次兩組隊員在此次的旅程中玩兒的如何，吃的如何，住的如何。
行程規劃：
行車路線圖
此次我們從北京的清河小營出發，前往位于張家口東北方向的草原天路東線，張家口作為此次草原之行的驛站，就餐和住宿都選擇在張家口市區。北京到草原天路的單程距離為250km左右，加上在景區的游走和市區的通勤，全部往返行程大概在550公里左右。
我們在從給北京出發的時候將兩臺車全部加滿油，在回程進京之前的一個加油站我們還將再次把兩車加滿油，而最終的加油費用將會從1000元的活動基金里扣除，因此，在出行之前就需要每臺車估算自己的油耗、住宿費用以及吃飯費用。好了，下面我們的對比就正式開始了。
出發前福特加93號汽油用了1000元加滿，五十鈴D-max用了500元加滿
福特F150百公里油耗大約18個，五十鈴D-max是9個
輪胎的對比也能間接反映油耗
D-max看上去科技感比較強，做工精致
F150看起來比較復古，按鈕寬大，操作方便
柴油版的D-max僅僅是在高速行駛時后勁不足
F-150沒有那種跳躍感，更像是SUV
從上面的每臺車1000元的分配情況來看，D-MAX的費用大部分都用在了吃喝玩樂上，而F150則絕大部分都花在了油費上，這趟草原天路之行誰玩兒的更開心一目了然。在此次行程結束后，F150的車主和我們的編輯也有話想說：
杜肚：在我看來，外出游玩最重要的還是看玩兒的怎么樣，吃的怎么樣，旅行預算的絕大部分應該花費在這個方面，而F150雖然舒適性不錯，并且通過性也無可挑剔，但是超高的油耗也是其最大的硬傷，長途自駕的話油費將會成為一個很大的負擔；與此同時，F150對于道路的要求也非常高，走街串巷并不是它的強項。
大狗：D-MAX一改我對柴油皮卡的印象，好開、平順是我對其駕駛方面最直接的感受，與我的F150相比，這臺皮卡雖然在配置方面和舒適性方面并不如前者，但是D-MAX的靈活和貼心的內飾設計給我留下了較深的印象。另外，D-MAX的油耗真的很低，加上柴油的價格更為便宜，D-MAX的用車成本還是比較劃算的。更為主要的另一方面是D-MAX的續航里程非常長，如果做長途旅行用車時會更加從容。
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