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       11月30日，有媒體報道稱，今年底前，14省將實現高速公路電子不停車收費系統，即ETC的區域聯網，到明年9月底，將基本實現全國聯網，屆時中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯網系統。

　　資料顯示，ETC區別于目前主流的傳統的MTC（人工半自動收費）方式。

　　有分析指出，如果采用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30萬~40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90億~120億元。

　　記者獲悉，面對巨大的市場前景，海格通信、皖通科技、億緯鋰能等多家上市公司目前正加緊布局ETC產業。

建最長高速路ETC聯網系統

　　近日，交通運輸部新聞發言人徐成光透露，今年底前，華北5省區市和長三角6省份加上湖南、陜西、遼寧14省將實現高速公路電子不停車收費系統，即ETC的區域聯網；而到明年9月底，將基本實現全國聯網，屆時中國將建成全世界里程最長的高速公路ETC聯網系統。

　　交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京曾公開表示，這兩年，通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。據其研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地并節省收費設備約150億元。

　　記者粗略統計了幾個省的ETC應用現狀發現，一些省的ETC覆蓋率較高，其中，云南已開通201條ETC車道，覆蓋率達到45%，而根據規劃，到2015年收費站ETC將達到60%；江蘇省已建成30個ETC營銷網點，實現了收費站全覆蓋，同時，預計今年年底新增與京、津、冀、晉、遼、魯、陜的高速公路聯網收費。

　　記者從海格通信的一位內部人士處了解到，目前該公司正在與廣東省交通廳探討如何推廣ETC，并且已將部分產品推薦試用，根據海格通信的計劃，預備將基于北斗的芯片植入產品內部。據了解，廣東省目前已開通522條ETC車道，覆蓋率達到41.5%。

　　“ETC的需求主要來自于卡和整個系統的需求，以及后續的服務管理。”上述海格通信內部人士向記者表示。

ETC車道投資規模或達百億

　　據了解，高速公路信息化重點包括的領域有交通控制系統、道路信號系統、車輛監控系統、公共信息服務系統、路政管理系統、機電管理系統以及高速公路辦公自動化系統和ETC。

　　據了解，高速公路信息化系統需求主要來自兩個方面：一、新增高速公路需求，這一需求導致每年高速信息化投資約為105億元；二、改擴建升級需求，這一需求每年約為75億元，隨著存量市場的不斷擴大，更新改造需求也越來越大。華泰證券的一份研報指出，高速公路信息化需求未來幾年將保持在150億~200億元的市場規模。

　　對此，業內有分析指出，如果只看ETC項目，且采用5.8GHzETC技術全面建設，以每個車道建設成本30萬~40萬元計算，全國ETC車道建設總投資規模將達到90億~120億元。

　　面對ETC產業的巨大市場，除海格通信以外，目前已有多家上市公司正加緊布局ETC相關產業鏈。億緯鋰能提供ETC電子標簽的內置電池和SPC超級電容器兩個場頻，而SPC超級電容器是實現電子標簽遠距離發送數據必不可少的組件。因此，ETC發展帶動了電子標簽的需求，從而帶動公司鋰原電池和SPC超級電容的需求。

　　另外一家皖通科技則是專業從事交通信息化建設領域系統集成，應用軟件開發、運行維護服務等。皖通科技目前立足于安徽，市場份額約占50%以上，從全國來看，約占6%市場份額。公開數據顯示，2013年，皖通科技在安徽省內實現營業收入3.29億元，同比增長19.9%，在安徽省外實現營業收入4.65億元，同比增長20.7%。

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