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福田歐曼，在2002年成立伊始并正式進入重卡市場至今，從一個名不見經傳的整車組裝企業，到現在擁有年產銷量超過5萬臺、市場占有率超過10%，銷售額過百億，利潤達5億，位列中國重卡市場第一集團的國際知名品牌，福田歐曼始終保持著100%以上的高度發展，被業界稱為“歐曼速度”。
“歐曼速度”一次次抒寫了中國重卡市場的神話，但神話的締造絕非偶然。深度剖析歐曼跨越式發展的歷程便不難發現，“產品品質、持續創新、以人為本、品牌運作”乃是其制勝的不二法寶。始終以消費者的需求為導向，堅持創新，根據市場的不同發展階段進行不同的營銷策劃及品牌運作，在不到六年的時間里，實現了營銷及品牌的三級跳，已成為了業界學習的標桿。
2002年下半年，歐曼成立并進入市場，體現了福田歐曼超前的戰略眼光，在國內競爭激烈的重卡市場中，歐曼前瞻性率先引入源于歐洲的領先科技，本著集成知識、鏈合創新的思想，集合奔馳、AVL、蓮花、博世等公司技術，針對中國國情自行開發和設計了歐曼第一代重卡，依靠產品領先的技術、過硬的品質和精美的外觀，產品甫一推出便引起了消費者的熱購，歐曼當年銷量便突破5000臺，第二年完成銷量1.5萬臺，成功完成了在重卡市場的戰略切入。
結合中國物流發展對重卡需求的升級，在充分市場調研的基礎上，歐曼在2004年進行了多項產品品質的改進，包括引進奔馳新的技術、新生產線，流水化作業管理、加強出產的檢測和供應商體系的完善和優化等。通過近一年的時間，這一系列措施為歐曼奠定了在產品方面的卓越優勢。同時，針對市場需求歐曼開發推出了第二代重卡，并以產品實體為依托，通過品牌運營價值鏈系統應用和BIS系統的成功導入，進行了整合營銷及品牌傳播運作。接下來，歐曼助力中國航天——“中國酒泉衛星發射中心衛星、火箭運輸選用車輛”、歐曼歐康杯卡車大賽等一系列創新的公關活動，不僅快速地拉升了歐曼的品牌形象，實現歐曼品牌的市場突破，更取得了單月銷售突破6000臺和2004年總銷量4.5萬臺的奇跡。
2006年，伴隨國際市場的進一步開放和中國重卡市場的逐步成熟，整合產業鏈各方資源被提上日程。在此背景下，同年4月，歐曼整合國內外多方資源（福田汽車、濰柴動力、德國BOSCH與奧地利AVL）三國四方在人民大會堂結為P-V-Four戰略聯盟，通過技術上的共享，首次完成了產業合作。這在當時沒有引起更多人的重視，但隨后幾個月，企業便迅即推出了歐曼ETX高檔產品，并選擇在歐洲德國上市，通過完勝德國頂級賽車和被博物館收藏等一系列頗具亮點的上市活動，強有力的彰顯出產品的品質和優越的性能。這些事件經過媒體的蜂擁報道，產品在國內一經推出就引領了整個國內高端重卡市場，銷量呈快速的增長，推出單月歐曼銷量破萬。之后，歐曼在對三國四方聯盟的資源利用上更值得推崇，進一步與濰柴締結攻守同盟，兩家企業在技術、資金、網絡、服務等多方面資源共享，并根據客戶需求共同開發了12L大馬力“科技節能號”重卡新品，得力于產品在馬力輸出及節油方面的卓越表現，科技節能號產品在市場上好評如潮。
2007年，歐曼率先在行業中拋棄原有大一統的產品規劃，轉而從客戶需求角度將原有產品按照重載和標載進行了平臺切換——9系（重載平臺）、6系（標載平臺），并就9系和6系產品進行了分別的運營設計，通過切換，準備的把握了客戶不同的需求，直接促成了歐曼2007年銷量突破5萬的奇跡。
2011年8月28日，歐曼GTL重卡緩緩駛下福田汽車位于北京懷柔的新型節能重卡數字工廠生產線，這是福田汽車生產的第500萬輛汽車。歐曼GTL重卡是比肩世界標準的產品，它既為福田汽車奉上了十五周歲的生日大禮，又是福田汽車為北京建設世界城市獻上的一份厚禮。短短15年，福田汽車的跨越式發展不僅書寫了中國汽車行業的傳奇，而且令國外同行也不得不刮目相看。
2012年2月18日，戴姆勒股份公司（以下簡稱戴姆勒）和福田汽車在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會”，并召開了合資公司首屆董事會會議。同年8月28日，恰逢福田汽車16周年生日。從16年前一無所有進入汽車行業，到占領輕卡第一寶座，再到一躍成為中國最大的商用車企業，再到攜手戴姆勒朝世界級綜合性汽車企業進軍，福田汽車僅僅用了10年左右的時間。
2013年6月5日，福田汽車與美國康明斯公司商用車項目簽約儀式在巴西隆重舉行。與康明斯的合作，使福田汽車產品能夠在排放上迅速突破，從而獲得了進軍發達國家市場的“通行證”。
2014年4月8日，美國印第安納州哥倫布市康明斯技術研發中心，來自中美兩國環保部門人士、汽車及發動機界的專家以及中美新聞媒體，共同見證了“歐曼GTL超能版全球發布”儀式。在發布會現場，還舉行了中國福田汽車集團與美國康明斯“聯合開發歐六排放及LNG清潔能源載重汽車項目”簽約儀式。此次面向全球高端市場的歐曼GTL超能版重卡全球發布，作為中美清潔能源戰略合作的階段性成果，即將拉開中美清潔能源合作新序幕。
2015年6月5日，由德美中聯合打造的全新一代歐曼GTL超能版載貨車在洪都南昌突破上市，憑借歐洲標準的全新平臺與ISG超能動力，為用戶帶來了“省油、高效、安全、舒適、保養”的五大運營價值突破。通過線上線下實現歐曼GTL超能版載貨車訂車186臺,成功打響全國上市第一槍，拉開了江西載貨車升級換代的序幕。
隨著歐曼、歐V、歐馬可等品牌不斷推出新品，福田汽車也已經從之前名不見經傳的新生品牌成長為響當當的中國名牌。歐曼GTL的亮相，甚至讓人們看到了，這個中國品牌有朝一日也終將能成為像奔馳、曼一樣的世界著名品牌。
短短十多年時間，世界上很少有企業能取得福田汽車的成就。
雖然該公司成立于1996年，但實際上3年后才正式進入汽車行業。在認真分析了宏觀經濟形勢和市場現狀后，抓住當時緊湊輕型卡車的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于正好滿足了城鄉用戶的消費能力和需求，這個“不大不小、用著正好”的產品一炮打響了福田的汽車征途。福田小卡創造的單一車型品種月銷超過7000輛的歷史紀錄。
此后，這個行業后來者的威風一直未減。從1999年輕卡銷量全國第一以來，這個成績一直保持至今。
2002年，在公司全部搬到北京后的頭一年，福田第一輛重型卡車歐曼下線。一年后，隨著亞洲最現代化商用車生產基地——福田汽車北京歐曼商用車基地正式的落成，福田成為中國商用車產量最大、品種最齊全的企業。2004年，隨著歐V客車上市，該公司實現了從生產輕卡到商用車全系列產品的過渡。福田汽車2007年年報顯示，公司全年銷售整車40余萬輛，同比增長16.9%，成為全球僅次于奔馳的第二大商用車生產企業。
做到商用車全球銷量第一需要幾年？福田汽車僅用了13年。2009年，該公司圍繞“內涵增長、結構調整、全球化”戰略，全年累計銷售汽車602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產企業銷量第一位。此后福田汽車一直保持這一市場地位至今。
如果說福田汽車由小變大是乘著中國改革開放、經濟飛速發展、汽車需求不斷增長的“東風”，那么該公司由弱變強則是自立自強的創新與超越精神使然。很多人仍然清晰地記得，歐曼ETX在歐洲曾經引起的轟動。2006年9月，該款車作為代表中國最新科技的新一代重卡被德國施佩爾交通博物館收藏，此后其在與德國著名商用車品牌曼車隊的比賽中也表現出良好的品質。當時，德國媒體在新聞報道中驚呼“中國汽車來了”。
這就是福田汽車，一個遠不能僅用十多年年、500萬輛概括的企業。除了產品升級、技術提升、銷量增長、市場份額擴大外，該公司的品牌力也不斷增強，影響力已經“漂洋過海”，成為中國汽車行業自主品牌中一面迎風飄揚的旗幟。
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