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廣州車展目前已經告一段落了，國內的各大車企也已經對新產品的發布走上了正軌，不難猜測，由于中國市場的需求量非常大，而且各城市間的路況又不相同，雖然國內皮卡的發展才剛剛開始，而且因國家政策的限制，許多地方對皮卡仍然沒有全部開放，但是隨著時間的推移和需求量的增加，這個市場終究會進一步的擴大。
福田拓陸者B換代升級
拓陸者B的換代預示著福田皮卡的戰略調整
新一代拓陸者B的到來引來了國內市場的專注，先不說目前現在技術上的改進，單從外形上說，靚麗的外觀設計已經引來了大批的圍觀者，不同以往，這次新拓陸者B采用了更加圓潤的車頭設計，硬朗的大燈和寬大的雙層鍍鉻進氣網提高了整體視覺感。而且后視鏡的下端還有轉向提示燈。
整車的外徑長寬高為5310*1860*1790（mm），貨箱尺寸是1520*1580*400（mm）從運輸的角度來講，日常的貨物，只要不太大都能裝下。拓陸者具備1噸級的載重能力，以及2.25噸的拖拽能力
拓陸者B采用的是國四排放標準的新式渦輪增壓康明斯柴油ISF 2.8發動機和4JB1的2.8排量的發動機，提高了整車的動力性，其中BJ49EZLQ發動機最大扭矩為225(N·m)，最大功率為70(kW)，康明斯發動機最大扭矩為280(N·m)，最大功率是96(kW)，還有汽油發動機。
5擋手動式ZM001式變速箱，擋位更加清晰。底盤前懸采用的是雙叉臂式獨立懸掛，提升了整體在彎道上緩沖顛簸感。后懸為縱置鋼板彈簧，提高了在路面上正面換成顛簸的能力。前制動時通風盤式，后制動是鼓式。
內飾上選用的是灰色為主打色，像空調和方向盤的邊框是鍍銀色的，整體視覺協條，而且配有多功能方向盤，提高了駕駛的娛樂性。座位比較寬大舒適，后排座椅乘坐三人不是很擠。
總體來說拓陸者B首先是外型上改變了國人對福田過去的印象，動力上的提高確實值得褒獎。這些改變也意味著福田在未來國內的皮卡界應該有值得稱雄的資格。
江鈴寶典原汁原味的粗獷
外形粗獷的寶典以動力贏天下
寶典皮卡的到來應該預示著江鈴在國內皮卡中達到了與其他皮卡的分庭抗禮。沒有福田皮卡的那種文藝感，也沒有江淮的那種柔美線條，實實在在的走復古的原始路線。
傳統的大燈和鍍鉻式的柱形進氣中網，顯示出它張揚的性格，前保險杠連接的獠牙式霧燈顯得更狂野。雖然也進行了瘦身計劃，但是車身的側面沒有多余的修飾，僅僅是從前翼子板到車尾部有一條流線設計，算是唯一的裝飾。
寶典長*寬*高5005×1690×1645(mm)，后箱的尺寸為1480x1470x415(mm)，車身的外部兩側裝有固定貨物的條形扶手。車尾部有三角形的立柱高位尾燈。另外后車尾的加固鎖提高了整車的安全度和有效降低了行駛中的噪音。最大載重量是2.495噸，滿足日常的裝載需求。
搭載的是五十鈴JX493ZLQ4C-123系柴油發動機，國四標準，動力參數是80kw，排量為2.8L，百公里油耗僅8.3L。尤其是在低速下，高扭矩的輸出動力滿足了日常運輸。發動機技術穩定，皮實耐造。發動機降噪性能提高了很多。
底盤前段的懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，提高了車輛綜合路況的減震效果，后懸是鋼板彈簧，加強了載貨時的抗壓能力。軸距上面沒有變，但是貨箱的加長對整體的操控性還有些影響，對于彎道上的平順性沒有太大的影響。
內部采用的是灰白色為主，有些過于單調，空調和儀表盤的外框用的是銀色設計，提高了整體的布局不錯。儀表盤指示燈清晰可見，能夠及時發現車輛在行駛中的情況。雖然內飾顏色一般，不過同樣增強了耐臟度。中控的設計的很好，雖然用料上一般，但是手感上很細膩。
車門上配有電動車窗，值得一提的是車門的用料不錯，尤其是門把手這邊，軟硬適中，加深我對它的印象。后排座椅在縱深上不夠突出，一個成年人坐下后，膝蓋頂到了前座椅上。這一點希望寶典能夠在未來的產品中修改。
總的來說，寶典的到來還是給中國皮卡市場多了一種選擇，動力的充沛和良好的操控和整體的降噪設計給大多用戶留下了深刻的印象。
帥鈴T6豐富皮卡市場
獨特柔美的外形和良好的操控是帥鈴T6的優點
帥鈴T6柔美的外觀線條是較之過去最大的改變，可能是走時尚線路的它要改變過去國人對它的觀念。
整車看上去比較魁梧，不是那人高馬大的死板，而是透露出一種睿智的光芒，最大的閃光點是它那炯炯有神的四邊形大燈設計，沒有菱角的圓潤感，而且像是涂了一層眼影，逗號型的轉向燈襯托出整體氣質感。前臉用家族的Logo裝飾在正中間將涂有鍍鉻的雙層進氣網平均分開。反光鏡上的轉向燈像是耳釘，給人一種頑皮的感覺。
外形尺寸為5315*1830*1815（mm），軸距為3090（mm）。后箱長寬高是1520*1520*470（mm）。后箱板上涂有防銹材料。從整體上看，在城市中或是鄉下一般的貨物都是能裝得下。
配有2.8L排量發動機，采用五十鈴技術加高壓共軌系統，最高功率140K·w，扭矩285N·m，良好的動力輸出和低速高扭矩的爬坡能力，成了帥鈴T6的一大殺手锏。遺憾的是仍然用鑄鐵殼體，這一點不說節油效果，單說降噪設計還是不如鋁體的好。
在操控上帥鈴T6可以說是非常不錯，搭載6速的變速箱，底盤前懸是雙橫臂帶螺旋彈簧式獨立懸架，后懸是鋼板彈簧。大大提高了正面和彎道上對車輛的顛簸回饋的反激度。機械液壓助力雖然一般，不過擋位還算清晰。
內部設計是用黑色為主，整體效果我認為和所有國產皮卡相比是最好的。炮筒型儀表盤提高了主駕駛位置的渲染度，多功能方向盤手感上非常不錯，按鍵也很靈敏，反饋度不錯。還有一點是中控方面有一個顯示儀，簡潔的設計加上整體的和諧效果讓我不住的稱贊。
中控用的是藏銀色，磨砂感和周邊的黑色勾勒出轎車的味道。而且副駕駛的還用鍍鉻輻條裝飾在正前方，提高了整體的干凈和簡潔，一掃而光過去過去國產皮卡那種粗糙印象。擋把的設計雖然普通，但是做工比較細，手感上讓我覺得更像轎車。
前排的座位還是比較寬敞，座椅的軟硬度俱佳，而且電動車窗提高了它的檔次。唯一不足的是后排座椅的空間太小，尤其是縱深度，實在是太小。
總體而言帥鈴T6應該是國產皮卡中做工最為細膩的，讓人遺憾的是后排空間。或許設計師忽略了這一點。應該說帥鈴T6的設計將中國皮卡在未來的兩三年中推向了極致。
國產皮卡讓我看到了各品牌對于皮卡的側重點都有相同點和不同點，相同的就是將綠色環保投入到生產當中。不同的是在設計時有的側重舒適度，有的側重動力，無論怎么說這些都已經在未來的市場中得到驗證。
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