——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       戴姆勒客車產品設計經理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫技術是我們乘用車和城市公交車單元重要的戰略發展領域之一。”

       簽署備忘錄的制造商均表示燃料 電池客車因其具備較長的續航里程和較短的補給時間，所以與傳統柴油客車相比具備相同的運營靈活性，而燃料電池客車具備電動汽車所有的優點，如零尾氣排放、 大幅度降低的噪音和震動以及由此帶來的高舒適性。“模塊化和降低零排放公交運營方總成本將是VDL未來幾年的主要發展戰略。”VDL總經理Remi Henkemans表示。

奔馳已開發出燃料電池客車

       該備忘錄已遞交德國漢堡市長Olaf Scholz和英國倫敦市長Kit Malthouse，這兩個城市是歐洲推廣低排放交通系統的領先城市。

       由FCH JU提出的促進燃料電池客車商業化的倡議，在協議簽署方和主要歐洲城市公交運營商的支持下，目標到2020年在歐洲共運營500至1000輛燃料電池客車。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。