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    中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）日前公布的最新數據顯示，今年前10月，汽車產銷量分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%。

    今年以來，中國汽車市場銷量累計增速逐月走低，此前預計的今年汽車銷量8.3%的增速比率即將落空。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，今年只剩下不到兩個月的時間，汽車銷量完成8.3%的增速預測目標已基本無望，最終的增速比率應該在7%左右。

商用車拖累整體增幅

    數據顯示，今年10月，我國汽車產銷量分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產量同比增長6.69%，銷量同比增長2.82%。中汽協發言人陳士華表示，汽車行業9-10月為傳統銷售旺季，10月的產銷數據延續了旺季的特征，同比小幅增長。

    同時，他分析指出，通過對去年和前年的產銷數據進行比較，全年后幾個月的汽車產銷累計增速會較年中逐漸提升，但是今年并未延續這一趨勢。中汽協的數據顯示，今年初汽車銷量的累計增速為10.7%，此后逐月下滑，上月的增幅為7%，本月已下探至6.58%，下滑趨勢明顯。

    事實上，全年汽車銷量增速的持續下降，源于商用車低迷的市場表現。今年前10月，我國乘用車產銷量1586.44萬輛，同比增長接近10%，但商用 車產銷量同比下降6.3%和7.1%。其中，今年10月，商用車的產量比上月增長1.3%，銷量環比下降3.2%，產銷量分別同比下降11.7%和 14.9%，延續了下降趨勢，其中貨車類下降明顯。

    陳士華表示，商用車產銷量繼續回落，數據較上年同期明顯下降，同比增速已經連續7個月低于去年同期。其中，重型、中型和輕型貨車同比兩位數下滑，輕型貨車同比下降超過24%，前10月貨車產銷量凈減少超過20萬輛。

部分車企下調年度目標

    在商用車銷量不佳的同時，一貫表現良好的乘用車領域，各車企也呈現出冷熱不均的態勢。個別車企的形勢也不容樂觀。

    今年前10月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售334.17萬輛、241.28萬輛、203.75萬輛、142.17萬輛和59.61萬輛，分別占乘用車銷 售總量的21.06%、15.21%、12.84%、8.96%和3.76%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。 其中德系、美系依然保持快速增長，而法系車的增速最為明顯。

    今年以來，雖然日系品牌開始觸底復蘇，但面對中國經濟增長放緩與汽車市場競爭日益激烈的現實，其銷量增長速度始終不理想，以至于日系車企開始紛紛調低年度銷售目標。其中，一汽豐田將原計劃的66萬輛調整為62萬輛，廣汽豐田將年初制定的40萬輛銷售目標下調至38萬輛，今年豐田汽車在華的110萬輛 銷售目標將難以完成。同時，本田也將在華90萬輛的銷售目標降至80萬輛。日產則將在華銷售目標從140萬輛降至127萬輛。

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