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       政策法規對于卡車制動領域的影響再次顯現。今年9月1日，根據工信部產業政策司的要求及GB7258-2012規定新生產的車輛，實施危險品貨物運輸車和半掛牽引車、總質量大于等于12000KG的貨車和專項作業車及總質量大于10000KG 的掛車要安裝防抱死制動裝置（即安裝　ABS 系統）。

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       原本只在客車市場有一定裝配率的ABS產品，在政策的加壓下，終于開始向市場容量更大的卡車市場普及。“今年來自卡車市場的ABS銷量有了實質性的增長，特別是下半年，很多本土ABS生產企業的訂單增長明顯。”中國汽車工業協會制動器委員會秘書長顧一帆告訴記者。這對于淄博億偉汽車科技有限公司的創始人翟以偉來說，是個期盼已久的好消息。因為這意味著，公司多年來自主研發的產品將迎來“開花結果”的收獲期。畢竟，這樣的市場時機，他已經盼了五年。

       我國相關部門的統計數據已經顯示，卡車制動失效是高速路車禍的重要誘因。GB7258的推行力度，將決定這一細分領域的市場發展速度。有業內人士認為，如果政策能夠得到落實，未來十年，商用車ABS市場空間有望擴大6倍以上。

       近日，記者來到位于淄博市郊的淄博億偉汽車科技有限公司（簡稱淄博億偉），聽翟以偉介紹了他們自主研發的軸控整合式防抱死裝置。

       淄博億偉是一家專業生產全掛車、半掛車的緊急繼動閥及汽車變速操縱系統和氣制動系統的企業，由原“淄博一偉汽車配件有限公司”改制而來。1983年成立時，公司主要為一汽解放青島工廠生產分配閥、汽車燈等。

       這家產銷規模并不大的零部件企業，在過去30多年的發展中，憑借在制動閥領域的產品、技術積淀，已經成為商用車制動閥領域一個知名度較高的品牌。2006年，由這家企業自主研制的《多橋背壓式緊急同步制動閥》（簡稱《三橋同步閥》），徹底解決了老式的緊急制動閥容易出現的剎車不同步問題，并因為具有安裝互換性、剎車快等優點，很快得到商用車企業的廣泛認可。同時公司根據商用車變速操縱系統的發展趨勢，引進國外技術，大力發展輕量化、易布控的軟軸變速操縱系統。

       目前，一汽集團、北奔重卡、重汽集團、中集集團、中國航天、中通客車、青特集團等都成為其客戶。

       淄博億偉從2007年開始做商用車ABS 的開發。“最初我們也選擇了側孔式的設計路線，后來在開發過程中，發現這種設計存在制動安全隱患，便嘗試改變了制動方式，經過多次試驗，成功開發出軸控整合式防抱死裝置。”技術出身的翟以偉，非常重視企業產品技術開發。他告訴記者，軸控整合式防抱死裝置徹底改變了舊有的制動形式，由側面控制形式改為以車軸控制的形式，并發明創造了適合于半掛車性能的專用整合控制閥，將　ECU　及電磁閥進行了更為合理的組合，大大改善和提高了卡車的防抱死制動性能。2009年，公司專門為該產品申請了國家發明專利。

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       不過，好產品并沒有帶來很好的經濟效益。由于我國商用車特別是卡車市場遲遲沒有大規模應用ABS，雖然產品已經在很多整車客戶那里做了大量的匹配試驗，也得到客戶的充分肯定，但距離大規模的市場推廣似乎仍遙遙無期。

       如果按照國家相關法規的要求，僅重型載貨車就將帶來每年6萬套ABS的訂單，如果延伸至一些中卡車型，商用車ABS未來市場的增長顯然非常可觀。“目前在商用車領域，只有大、中型客車ABS的安裝率比較高，載貨車的安裝比例很低。”顧一帆告訴記者，過去幾年中，廣州科密、浙江萬安等國內很多ABS生產企業的產品銷量都不高。

       不過，卡車企業對于制動安全的重視已經逐漸增強。“今年下半年，我們一家整車客戶的ABS訂單已經增加了10%。”翟以偉告訴記者，雖然目前企業ABS的銷量仍然很少，不過今年下半年，他已經感受到了市場的變化，而公司新的廠房已經竣工，準備迎接即將到來的市場需求。

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