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       然而，相較一汽轎車MPV銷量大幅下挫，國內MPV車型卻銷量劇增。根據中國汽車工業協會(下稱中汽協)發布的數據，1-9月，國內MPV車型共銷售131.47萬輛，同比增長51.64%。

       同是MPV車型，一汽轎車的表現為何與行業形成巨大反差？

       資深汽車行業分析師張志勇告訴企業觀察報記者，MPV車型比其他車型更需要品牌的認知度。“對于一汽轎車來講，需要加強產品傳播策略，讓更多人去知曉其MPV車型。”

       除此之外，一汽轎車MPV銷量慘淡背后是否還有其他緣由？未來扭虧勝算幾何？

MPV 銷量慘淡止跌無望？

     “一汽轎車MPV想要止跌是不可能的事情，一個月也賣不了幾輛，什么時候沒有了也很正常。”汽車行業分析師孫景開在接受企業觀察報記者采訪時如是說。

       本報記者查閱一汽轎車公布的月度產銷報告發現，自今年6月起，一汽轎車MPV車型就已經處于低迷狀態，銷量寥寥。數據顯示，6月份以后，其MPV月銷量基本在200輛左右徘徊，其中7月份銷量最低，僅有130輛。

       然而，據中汽協相關數據統計，今年7月，國內MPV銷售增速最快，當月實現銷售11.89萬輛，同比增長65.75%。面對MPV銷量的不盡如人意，一汽轎車進行了戰略調整。

       據一汽轎車最新公布的10月份產銷報告顯示，今年10月，一汽轎車MPV車型的產量僅有60輛，與去年同期的575輛相比下降近90%，相較上個月產量下滑近63.64%。

       雖然MPV業務現狀并不樂觀，但是一汽轎車的MPV車型也曾風光無限。據公開資料顯示，2010年年底Mazda8正式在全國上市之后，憑借其差別化的“無敵第二排”等特點，榮獲“2010年度MPV車型”大獎。據了解，在一汽轎車的MPV車型名單里僅有一款Mazda8。

       Mazda8上市之后，一汽轎車在MPV業務上不斷加碼。據一汽轎車2011年年報顯示，一汽轎車當年投資 2.93 億元，在已有生產能力的基礎上對現有生產線的局部進行改造，并增加部分設備及工裝用于馬自達 MPV 項目。

      除此之外，一汽轎車還投入1.49億元，主要用于向國外購置 CA6480 紅旗MPV多用途車的模具。然而，不知何種原因該款車型之后并沒有投入。

      隨后，一汽轎車更是擲重金發展高端MPV車型。2012年10月30日，一汽轎車宣布，將投資10.13億元建設中國一汽D021項目，該項目正是一汽集團全新自主開發的一款高端MPV車型。

      然而，對于一汽轎車投入重金建設自主高端MPV車型，孫景開并不看好，他認為，項目建成投產后，其“銷量和產能肯定不能匹配”，即便是投入資金眾多，其MPV之路依然是“行不通”的。

      對一汽轎車而言，研發高端MPV并不是臨時起意，而是其產品規劃中的重要一環。早在2011年上海國際車展上，一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰就表示，2014年奔騰將推出一款MPV車型，滿足用戶亦家亦商的多重需求。

      然而，一汽轎車承諾的新車型至今并未推向市場。