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路線

       全面系統地推進亞太自貿區進程成為本次會議的重要議題。該議題在領導人會議上批準通過，使這一醞釀多年的構想將從此前的“構想圖”升級為“路線圖”。該路線圖將成為APEC歷史上具有里程碑意義的文件。這也將是2014年APEC北京會議留下的一個重要印記。

       路線圖的確立，是亞太自由貿易區邁出的歷史性一步，標志著亞太自由貿易區進程的正式啟動，將把亞太區域經濟一體化提升到新的更高水平，也將使太平洋兩岸處于不同發展階段的經濟體廣泛受益。

       美洲開發銀行行長路易斯-莫雷諾表示，亞太自貿區是一種均衡、普惠的制度安排，具有代表性、開放性和包容性的特點。

       同時有觀點指出，亞太自貿區愿景應包含3個基本過渡目標：一是應對區域經濟差異，解決貧困問題，并幫助欠發達經濟體迎頭趕上；二是通過協調合作完善監管環境，以抑制有意或無意的保護主義；三是大力推動地區可持續發展，提高透明度。

       簡而言之，亞太自貿區的建立，將給自貿區內各國帶來更多的機會，更多的空間。

路途

       中國有句古話，“要想富，先修路”。這充分說明了基礎設施建設，對于經濟發展的助力作用。中國國家主席習近平在致辭中多次提及“互聯互通”，而支撐互聯互通的就是基礎設施建設。

       構建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”將在未來成為互聯互通實質性的舉措。據了解，互聯互通將以交通基礎設施為突破，實現亞洲互聯互通的早期收獲，優先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目，中國將出資400億美元成立絲路基金，推進一路一帶的建設。

       而實際上在此之前，中國已經在多個與領國接壤的省份投資建設高速公路、鐵路等基礎設施，為未來將公路和鐵路與領國的互聯互通打下了基礎，而在上述地區的建設熱潮才剛剛拉開大幕，可以預見的是，未來10年內上述地區與基礎設施建設相關的非公路用車、專用車和工程機械的需求將會保持旺盛。

       總部設在新加坡的太平洋經濟合作理事會7日發布預測稱，到2025年亞太自貿區將為全球經濟貢獻2.4萬億美元的產值，而隨著關稅的降低以及簽證制度的進一步放開，大量的商品進出口、旅游和商務往來勢必帶動更多的物流和客運。屆時長途運輸和客運用車將獲得新的增長機會。同時在口岸附近將會形成新的物流集散地，以這些物流集散地為中心，區域內的中短途物流用車市場也將獲得帶動性增長。

       總而言之，亞太自貿區的建立將對區內各成員國的經濟發展產生極大地拉動性作用，而作為經濟發展晴雨表的商用車市場也將迎來一個再次發展的新機遇，未雨綢繆還是臨淵羨魚，想必各家企業都會選擇前者，今天在北京結下的APEC成果如何成為未來各家商用車企業新增長的機會，一切還得從今天做起。

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