六十年儲能

       至于為何可以逆勢實現高速增長，東風柳州汽車有限公司黨委書記兼副總經理覃柳明近日接受《第一財經日報》記者采訪時揭開其中秘訣。在覃柳明看來，東風柳汽今年之所以快速增長，并非一時爆發，而是與六十年來打下的基礎一脈相承，其間也曾遇到不少挫折和不順，但通過不斷學習和創新，逐一克服困難穩健前行。自1954年創立以來，與諸多后起之秀相比，東風柳汽從時間長度來說不算發展速度很快，但長期在市場經濟下運作，打下了堅實的基礎，這讓東風柳汽發展后勁足。

       坐在記者跟前的覃柳明，具有東風柳汽人典型的特征，淳樸、坦率又有親和力，他自一畢業就進入東風柳汽，憑著好學以及過硬的業務水平，一步步從普通員工晉升為高管，二十多年與東風柳汽一起不斷成長，深諳該企業具體的運作情況。

    “東風柳汽自1981年加入東風汽車集團，盡管背靠東風汽車公司這個實力雄厚的央企，我們在一定程度上可以借力總部資源，但我們在順利或者不順利時，更多時候還是盡量依靠自身力量去面對市場，避免過于依賴集團。”覃柳明稱，東風柳汽一直堅持不等不靠，挖掘市場商機。

       加入東風汽車之后，在零部件配套以及管理經驗等方面，東風柳汽皆得到集團的支援。不過，東風柳汽并不囿于這種優勢而敢于創新。例如，東風柳汽在國內第一家開發生產中型柴油載貨汽車，填補了國內中型柴油汽車的空白。覃柳明談到，東風汽車在汽油車發動機方面非常具有優勢，但東風柳汽嗅到市場對柴油機發動機卡車存在需求的商機，便開始相關產品研發，并毅然決定將總部所提供的汽油發動機改成柴油發動機，主動去與濰柴等柴油發動機廠合作，抓住這一波商機。此外，東風柳汽還將卡車由長頭車改為平頭車，根據市場變化及時創新。

       自“八五”以來，東風柳汽先后投入技改資金10多億元，完善汽車生產四大工藝及配套設施，建設計算機輔助設計、制造系統（CAD/CAM），產品開發水平和制造水平不斷提高，多項產品設計獲國家專利。而該公司引進三菱技術推出的東風風行多功能商旅車，以人性化的設計將商務與休旅融于一體，引領時尚潮流。2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產的合資公司東風汽車有限公司，獲得更大的發展機遇，不斷借鑒、引進國內外汽車的先進設計理念、先進管理經驗和先進科學技術，產品推陳出新。

       目前，東風柳州旗下擁有“乘龍”、“霸龍”等商用車品牌和“風行菱智”“風行景逸”等乘用車品牌，既擁有重、中、輕型商用車，又擁有MPV、SUV以及家轎等乘用車，不斷豐富產品線進軍更多細分市場。

       在商用車方面，東風柳汽前不久舉辦了2014年東風柳汽國四商用車服務技能比武大賽。“東風柳汽一直以來在安全可靠以及節能環保等方面不斷提升。明年1月1日起全面實施的商用車國四的排放標準對我們沒有影響，希望國家能嚴格相關標準，有效改善目前霧霾天氣。”覃柳明說。

       借助商用車多年造車經驗，東風柳汽十多年前闖入乘用車領域，起初這塊業務開拓并非一帆風順，包括如今走俏的景逸以及菱智，當初投入市場時都曾遇過挫折，但該公司研發團隊根據消費者的需求，鍥而不舍地改了又改，經過幾代產品之后，逐漸找準消費者的胃口。近年來，東風柳汽乘用車異軍突起，風行的銷量從2009年的2.4萬輛跳躍式增長到今年大約23萬輛，五年間大約激增8.6倍。