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       在銷量構成中，上汽通用五菱“乘商并舉”的戰略有了全新發展，甚至實現了“乘商反轉”——今年9月，上汽通用五菱乘用車方面共銷售新車8.6萬輛，反超商用車（微車）的7.5萬輛；10月當月，乘用車銷量為8.9萬輛，商用車銷量為6.3萬輛。

       而就在2014年第三季度，由五菱宏光、寶駿730、寶駿610、寶駿630、寶駿樂馳組成的乘用車陣營總體銷量同比去年激增48.3%。可以預見，隨著上汽通用五菱的不斷發展與戰略升級，旗下乘用車的比例肯定會越來越高。

    “商用車方面我們也不會放棄，除了之光、榮光，未來還會有別的戰略車型推出。”上汽通用五菱相關人士告訴中國工業報記者。網上曝出的上汽通用五菱的五菱宏光V、9座輕客“諜照”也從側面驗證了這一說法。

上市兩月月銷破2萬 寶駿730最快成“神車”

      眾所周知，每一款新車上市后，都有一個銷量爬坡期。但對上汽通用五菱重磅推出的7座家用車寶駿730來說，這個爬坡期幾乎可以忽略。

      2014年8月15日，寶駿730上市僅17天，訂單數就已突破2萬輛。這意味著，上市兩周以來，寶駿730以每天超過700輛的訂單數，即平均2分鐘訂出一輛車的速度增長。

       上市第二個月，即9月份，寶駿730的銷量達到2.1萬輛，上市第三個月銷售2.55萬輛，三個月累計銷量接近6萬輛。一款新車，上市前三個月，銷量即穩定在2萬輛，寶駿730不愧為網友口中跑得最快的“神車”，徹底打開了6萬～8萬元的MPV車市場。

       更值得說道的一點是，寶駿730創造了新增銷量。此前有人擔心，寶駿730的上市將會“奪走”部分五菱宏光和宏光S的銷量，但事實上，這種情況并沒有發生。相反，寶駿730的上市讓更多消費者看到了這塊全新細分市場的潛力，還帶動了五菱宏光系列產品的持續增長——8月、9月、10月五菱宏光全系銷量持續增長，分別為5.65萬輛、6.06萬輛、6.05萬輛。

     “目前，寶駿730全國超過2600家經銷店每天詢問、訂購的消費者絡繹不絕。寶駿730精準地填補了‘7座家用車’的市場空缺，在價格上也很好地承接了五菱宏光車系，并且憑借上汽通用五菱強大的渠道優勢和過硬的口碑傳播，邁出了堅實的第一步。”上汽通用五菱品牌總監梁曉冬告訴中國工業報記者。

        資深汽車媒體人衛金橋評論道：“如果按照這樣的勢頭，730很快將成為第二個五菱宏光，但是對于上汽通用五菱來說，730的意義比宏光和宏光S更重要，因為它讓630折翅的寶駿品牌與渠道重獲新生。”