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上汽、東風和長安三大集團1-9月銷售MPV共計1190614輛，市場份額高達92.48%。今年以來，MPV成為汽車市場一個炙手可熱的詞匯。提起MPV，就是增長、增長、高速增長……來自一個口徑的最新數(shù)據(jù)顯示：9月，整個乘用車市場銷售169.60萬輛汽車，同比增長6.44%。其中MPV銷售16.82萬輛，同比增長36.87%。1-9月，乘用車市場銷售1415.55萬輛，同比增長10.17%。其中MPV銷售131.47萬輛，同比增長51.64%。由此可以看到MPV對整個汽車市場的拉動作用。那么，MPV市場緣何有如此高速增長，是誰在拉動這一市場，MPV市場又有怎樣的格局呢？
一夫當關 五菱宏光或將年銷售70萬輛
國內MPV市場的現(xiàn)狀，完全可以套用一個國外的笑話來形容：中國有兩種MPV，一種是五菱宏光，一種是其他。
MPV市場神話的五菱宏光
自2013年2月，五菱宏光等車型納入MPV市場統(tǒng)計，就把這一細分市場攪得天昏地暗、天翻地覆。當年，五菱宏光銷售530050輛，在國產(chǎn)MPV的市場份額為40.61%。
在此前兩年：2011年，五菱宏光銷售203151輛；2012年，銷售316237輛。可見，2013年五菱宏光的銷量比之前兩年銷量的總和還多。
今年，五菱宏光依然延續(xù)著這一輝煌，并有兄弟品牌車型——寶駿730的加盟。“兄弟連”傾情互助，構筑了堅固的MPV產(chǎn)品陣容，令上汽通用五菱頗有“一夫當關，萬夫莫開”的架勢。
1-9月，在國產(chǎn)MPV市場當中，上汽通用五菱兩個車型銷售576833輛，占市場份額的44.81%；其中，五菱宏光銷售543811輛，已經(jīng)超過去年全年的銷量，單一車型占細分市場的42.24%，比上年提高近兩個百分點。
9月，五菱宏光銷售60652輛，寶駿銷售21016輛，搶占了全部車型排名的前兩位。尤為值得一提的是，8月，寶駿730上市的第一月，銷售直接躍過萬輛大關；9月再次翻番，闖過兩萬輛大關，并且后勁十足。“誰知道‘五菱宏光＋寶駿730’的天花板在哪兒”？北京的一家其他品牌經(jīng)銷商對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者感慨。
今年，按照前9個月平均每月銷售6萬多輛計算，五菱宏光可以輕松躍上70萬輛的臺階；而寶駿730也很有可能超過10萬輛。
三陽開泰 上汽、東風、長安超9成份額
按目前的發(fā)展態(tài)勢，今年，國產(chǎn)MPV市場大約可以達到200萬輛規(guī)模；而市場格局已呈“三強”壟斷的競爭態(tài)勢。
來勢洶洶的寶駿730
前面談到的上汽集團旗下上汽通用五菱是最強的一個。此外，東風集團、長安集團成為另外兩個不容忽視的力量。以下具體分析國內MPV市場的“三強”壟斷態(tài)勢。
上汽集團，除上汽通用五菱以外，1-9月，上海通用別克GL8銷售64197輛，上海大眾途安銷售27806輛。三家累計668836輛，占市場份額的51.95%。
東風旗下MPV（菱智、景逸和風光）三大系列共銷售224704輛，市場份額達17.45%；此外，在國產(chǎn)MPV全部車型33個車型當中，還有幾款“東風系”產(chǎn)品，只是由于銷量較小，并未計入我們的統(tǒng)計。值得一提的是，東風旗下的柳汽從一家傳統(tǒng)的重卡企業(yè)，到成為MPV“專業(yè)戶”，順利實現(xiàn)“由商用，到乘用”的轉型。
長安集團旗下歐諾和歐力威累計銷售138048輛，市場份額為10.72%。
這樣，以上三大集團1-9月銷售MPV共計1190614輛，市場份額高達92.48%。上汽、東風和長安三大集團呈現(xiàn)出“三陽開泰”的局面，開啟了國產(chǎn)MPV市場冬去春來、喜氣洋洋、充滿生機的吉運之兆。
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