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2014年9月的漢諾威商用車展（IAA），也許是了解福伊特全新戰略的一個絕佳機會。面對中國記者，今年7月剛剛到任的福伊特驅動商用車輛事業部執行副總裁Bodo Klein，談到了他對福伊特未來發展的一些觀點；同時更強調了中國市場地位，以及對華策略的調整。
可以預見，在中國商用車驅動配套市場上，將有望見到福伊特更加活躍的身影；對于中國商用車用戶而言，也許更多一份福祉：在變速器、緩速器選擇上，一個由福伊特帶來的更為高效的解決方案，將會擺在他們面前。
福伊特驅動商用車輛事業部執行副總裁Bodo Klein
新帥履新 降低成本最重要
作為一家有著147年歷史、歐洲最大的家族企業之一福伊特集團,從19世紀發展到現在,憑借著就是不斷創新。盡管在商用車驅動領域頗負盛名、且在商用車自動變速器、緩速器領域始終引領潮流,但福伊特仍堅持不斷推陳出新,引進新的人才,致力于給行業帶來更多創新和變革.
對于Bodo Klein來到福伊特的任務，福伊特管理委員會主席Carsten Reinhardt曾這樣表示：“我們將與Bodo Klein一起，對我們的福伊特商用車輛業務將重新實施戰略調整，并繼續向全球擴張。”
現年53歲的Bodo Klein曾供職于多家國際知名公司，在商用車輛領域擁有逾25年的豐富經驗，曾在戴姆勒、威伯科多個高層管理職能部門任職，其中包括物流部、工程部和大客戶管理部等的從業經歷，這些都被福伊特所看重。
正因為如此，Carsten Reinhardt稱Bodo Klein是真正的商用車業界專家，是福伊特驅動商用車輛事業部執行副總裁的合適人選。有著豐富從業經驗的Bodo Klein，又是如何看待福伊特商用車未來的發展戰略呢？
Bodo Klein表示，福伊特本次參加漢諾威的主題是“高效驅動發展”，換言之就是降低成本。“本次IAA的一個主題是成本。大家都在想盡一切辦法，從各個方面去降低成本，比如產品、工藝流程等等。”談到技術與成本關系，他這樣說道，“技術能幫助我們在卡車運行中降低成本。通過在戴姆勒、以及威伯科的經驗，我學會了如何去理解、領悟和實現產品成本控制。這也就是公司未來一年中要去執行的方向。”
Bodo Klein還認為，除了產品外，提供整個系統是非常重要的。“也許，你注意到今天福伊特在IAA展出的產品，與兩年前相比其產品本身并沒有多大變化。但我們在系統方面做了很多改進，我們提供一些系統功能來提高車輛效率，所以去掌握這些系統是非常重要的。”
除了降低成本很重要，這位曾經在戴姆勒、威伯科任職多年的商用車專家認為，團隊也是福伊特未來發展的重要因素：“在戴姆勒、威伯科，我們有非常好的團隊合作經驗。我覺得這種團隊精神可以適用于現在的福伊特。這個團隊要一起去拓寬延伸系統功能，加強與最終用戶的密切合作，真正去了解驅動系統，提高系統效率。”
“中國市場永遠是重點”
福伊特能夠發展到今天，成為銷售額近60億歐元的公司，并且經歷了兩次世界大戰，多次經濟危機仍然能夠立于不敗之地，其全球性的戰略是一個重要原因。
回顧福伊特147年發展歷程就可以看到，包括歐洲在內的很多市場都有興衰冷熱，但就全球范圍而言，新的增長機會總是存在。因此，對于福伊特而言，全球戰略是過去，也是未來支持其不斷發展的重要推動力。正因為如此，Bodo Klein上任后的另一個重要工作就是擴張福伊特的全球市場。
對于全球市場，Bodo Klein的看法是：“全球商用車市場在不斷變化。”在這個變化中，中國發揮著非常重要作用，“中國將和非洲和拉美一樣，在福伊特全球市場中占據重要地位。中國商用車在全球越來多地被關注。它不單單是一個市場，更是全球的主導者。”
Bodo Klein 這樣強調：“在福伊特的議程中，中國永遠是我們的重點。作為一家全球商業跨國集團，福伊特是非常看重中國市場的。”
正是因為中國市場的重要性，福伊特在本次IAA展會上，展出了專為中國卡車市場開發的VR115CT液力緩速器。VR115CT液力緩速器是福伊特今年5月16日在上海發布的一款專為中國市場設計的全新卡車液力緩速器，其關鍵零部件仍為德國生產，但組裝、生產均在中國完成，且前期研發也專門針對中國市場。“該緩速器將在今年年底批量生產。其中，高效制動系統和增速齒輪模塊是一個全新的結構。”
針對中國國情 加速本土化戰略
不過，在此前的幾年，福伊特在中國的步伐并不快，而這也恰恰是福伊特中國戰略需要調整的地方。“我們清楚地明白，進行產品本土化是打開中國市場的關鍵鑰匙，也是福伊特成為中國商用車供應商的關鍵鑰匙。”談到如何開拓中國市場，Bodo Klein給出了這樣的答案。
