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【商用車之家 原創】2014年10月31日，由安徽省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟、合肥市新能源汽車產業技術創新戰略聯盟、國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心聯合主辦，安徽安凱汽車股份有限公司承辦的安徽新能源汽車發展國際論壇在合肥隆重召開。來自國內外新能源汽車領域的知名專家學者，安徽省科技廳、合肥市科技局等政府相關部門，江淮汽車、安凱客車等整車、電池、電機配套企業；新能源汽車運營單位；上海交大等科研院校、行業協會等200多人齊聚一堂，分享國際前沿技術和經驗，共商中國新能源汽車產業發展之道。安凱新能源汽車產業鏈企業集體亮相，展示了在新能源汽車研發和推廣方面的領先實力。
中國道路運輸協會城市客運分會副理事長胡劍平
雙源快充是新能源公交未來的發展方向
論壇召開期間，中國道路運輸協會城市客運分會副理事長胡劍平作了主題為《中國城市公交新能源可持續發展戰略研究》的演講，對國內外新能源公交的發展現狀和未來發展方向進行了分析。結合國內外新能源汽車發展現狀，胡劍平指出制約國內新能源公交發展的瓶頸主要是充電時間和電池成本問題。漫長的充電過程會導致隨之產生的人力成本增加，這就需要充電設施必須具有規模化運營的基礎來解決。面對電池成本問題，胡劍平以北京奧運期間運行的50輛電動大巴為例，當時這50輛大巴就因電池衰退和更換成本過高被閑置。在演講中，胡劍平對當下新能源汽車發展這樣評價道：“國內新能源公交是在摸索中前進，中國新能源公交車推廣嘗試過多種模式，包括換電、慢充、快充、增程、雙源、插電等，交了不少學費。”的確，過去的技術缺陷會填補未來的技術發展，面對國內新能源汽車發展的現狀，胡劍平并沒有氣餒，相反表現出了自己的信心。對未來的新能源汽車發展，他透露未來北京市將對BRT（快速公交系統）進行油改電措施，將會在1.5-2公里的范圍內建設一個充電樁。最后他總結道：“實踐證明，雙源、快充才是新能源公交未來的發展方向。”
安凱新能源客車
安凱新能源客車要做中國的“特斯拉”
據了解，以純電動為核心、兼顧其他技術類型是安凱新能源的總體發展戰略。安凱客車作為世界首家采用全承載車身技術生產新能源客車的廠家，經過十余年發展，在整車匹配、動力集成器、電子控制技術、遠程控制等核心技術上都取得了突出成績，目前新能源汽車已覆蓋插電式混合動力、燃料電池等技術類型。
安凱HFF610K10EV-1純電動車
安凱HFF6100G03EV-3純電動公交車
近年來，安凱客車陸續研制出“超級電容+能量電池”雙電技術、安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產權的拳頭產品，從而奠定了安凱新能源客車的領軍地位。
安凱第五代純電動客車
在論壇展示現場，安凱第五代純電動客車旁圍觀的人絡繹不絕。該車搭載了安凱最新研發的新能源汽車e控系統，擁有全鋁車身、碰撞安全檢查模塊、三元材料動力電池等多項突破性核心技術，在公交工況下續駛里程可達到350公里以上，被譽為“客車中的特斯拉”。與傳統客車相比，使用搭載e控系統的純電動客車全年可節省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸。
結語：隨著安凱新能源“e控”系統的發布，以整車“控制系統”、“電機驅動系統”和“能量管理系統”為基礎，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點，通過電容多點觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗，引領中國新能源客車全面進入智能大屏時代。
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