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       金秋十月，在合肥濱湖新區世紀金源飯店室外廣場上，數十輛各種類型的新能源汽車十分搶眼，展示的新能源乘用車、公交車、商務車、通勤車及各種新能源配套產品等吸引了大批市民前來參觀，令人目不暇接。一位前來參觀的合肥市民表示：“沒想到咱們國家新能源汽車發展得這么快，看來用不了多久就能開上咱們自己的特斯拉了。”

       隨著中國新能源汽車市場化的加速，也許中國版的特斯拉登上世界舞臺只是時間問題。這場別開生面的展示并不是一般的車展，而是安徽新能源汽車發展國際論壇的外場展示，安凱省新能源汽車產業鏈在這里整體亮相。

       本次論壇由安徽省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟、合肥市新能源汽車產業技術創新戰略聯盟、國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心聯合主辦，安徽安凱汽車股份有限公司承辦。本次盛會邀請到了國內外新能源汽車領域的著名專家學者，以及安徽省新能源汽車上下游產業鏈的企業代表和新能源客車的運營單位，通過分享國際前沿技術資訊，共商未來中國新能源汽車產業的發展之道。

一路走來不尋常    安凱新能源客車發展之路

       在本次論壇上的明星企業當屬安凱客車，無論在論壇上的主題發言，還是在會場外的產品展示，安凱客車都顯示了中國新能源汽車先行者的風范。會場外9輛安凱不同類型的新能源車依次排開，精彩亮相，包括安凱第五代純電動車、安凱寶斯通純電動車、安凱氣電混合動力車等，“人丁興旺”的安凱新能源家族賺足了現場人氣。而在講壇上，安凱客車新能源研究所所長陳順東以“安凱純電動客車的探索與實踐”為題，講述了安凱新能源客車一路走來的不尋常歷程。

       從2003年開始，安凱客車就致力于中國新能源客車的研發與推廣，是世界首家采用全承載車身技術生產新能源客車的廠家，在2004年就獲得了國家電動客車公告。經過了十余年的發展，安凱在整車匹配、動力集成器、電子控制技術、遠程控制等核心技術上都取得卓越的成功，自主研發了整車控制系統，驅動電機、電機控制器，BM管理系統，并轉化為安凱新能源客車領先的產品實力。

       以純電動為核心，兼顧其他技術類型，是安凱新能源的總體發展戰略。在這個技術框架下，目前安凱新能源客車已經覆蓋了純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術類型。截止到目前，安凱2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進行示范運營，其中純電動客車近1700輛。在純電動客車領域，安凱在運營規模、運營時間、運營里程上都處于世界領先地位，并且運營表現良好。在合肥市場2010年元月23號投入運營的30臺純電動公交車到目前為止已經運營了四年多時間，單車運營里程已經突破25萬公里。安凱純電動客車樹立了三年十五萬公里的產品標準，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。

堅持自主創新   打造中國新能源客車標桿

       安凱客車是中國最早引入全承載車身技術的客車廠家，幾十年以來走的是一條引進、吸收、再創新的發展道路。通過和國際頂級客車品牌的長期合作，一方面讓安凱客車擁有堅實的技術基礎，同時也讓安凱人認識到真正的核心技術是絕對引進不來的，必須通過自主創新才能實現企業的可持續發展。

       目前安凱客車在整車能量管理、控制技術領域擁有了67項國家專利，發明專利14項。2011年安凱公司獲科技部批準組建國家唯一的電動客車整車系統集成工程技術研究中心，該中心建成以后安凱客車將具備完全自主的正向開發能力。近年來，安凱客車陸續研制出“超級電容+能量電池”雙電技術、安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產權的拳頭產品，從而奠定了安凱新能源客車的領軍地位。

       新能源汽車與傳統汽車最大的不同，就是以電控系統為核心而不是以機械傳動為核心，掌握了先進的汽車電控技術，就掌握了新能源汽車的未來。本著這一重要認識，從2006年開始安凱客車就著手研發自主的電控管理系統，并在多年的示范運營過程中，逐步積累了海量的第一手運營數據，自主研發出安凱新能源客車電機及電控系統。2013年1月，安凱I-EMS卓越電管理系統正式問世，成為中國首個針對新能源客車的智能管理系統。隨后在該平臺的基礎上，2014年安凱客車跟進推出了安凱“e控”智能管理系統，并應用在安凱第五代純電動客車之上。

安凱e控系統   開啟中國新能源客車e時代

       安凱新能源“e控”系統是安凱I-EMS卓越電管理系統的全面升級，以“整車控制系統”、“電機驅動系統”和“能量管理系統”為基礎，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點，通過電容多點觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗，引領中國新能源客車全面進入智能大屏時代。

       安凱新能源e控系統目前已正式應用于安凱第五代純電動客車上。該車是安凱新能源的最新旗艦產品，首次搭載了“安凱e控智能管理系統”，擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術。該產品在公交工況下，續駛里程可達到350公里以上；在理想工況下，續駛里程可達到500公里以上。相比上一代電動客車，整車續航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國內目前綜合性能指標最高的純電動客車。

做足準備   迎接新能源汽車大眾化時代

       在國家政策的大力引導下，通過“十城千輛”等示范運營工程的大范圍推廣，中國新能源汽車產業已經實現了從無到有，從小到大的轉變。特斯拉進入中國，已經大大改變了國人對電動汽車的固有印象，而2014年以來國家扶植政策的密集出臺，則吹響了新能源汽車走向大眾的號角。

       新的時代已經來臨，中國新能源汽車產業又到了一個關鍵的十字路口。隨著傳統化石能源的日漸枯竭，以及全球變暖威脅不斷加劇，“低碳經濟、節能減排”已成為全球關注的熱門話題。產業轉型升級已經不能停留在口頭上，必須以一定的產業規模，迎接未來新能源汽車大眾化時代的巨量需求。安凱新能源基地即將建成投產，新基地建成后，預計可形成年產6000輛新能源客車整車、12000套客車關鍵動力總成、150000套新能源汽車關鍵核心動力總成的生產能力，實現產值81億元，成為我國最重要的新能源汽車生產基地和技術研發中心。

       安凱客車通過在核心技術上的不斷突破，并借助大范圍示范運營奠定了有利的市場地位，已經成為中國新能源汽車產業的一面旗幟，面對新時代的挑戰，安凱客車已經做好了充足的技術和產品儲備，迎接新能源汽車大眾化時代的到來。

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