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       2014年10月30日上午，國內首座機場電動汽車充電站——首都機場充電站正式建成投入運營。同時亮相的還有10輛大金龍純電動擺渡車，它們將為即將到來的APEC會議送去“綠色服務”，為抗擊霧霾做出貢獻，為打造“綠色機場”做好鋪墊。

       面對越來越“放肆”的霧霾、日益惡化的生態環境、逐漸匱乏的資源現狀，綠色、節能、環保已成為了時下國人的共同心聲。首都機場相關領導表示，作為“中國國門”，首都機場自然會秉承打造綠色友好型機場的宗旨，積極響應國際國內各項環保主題活動的倡議，不斷開啟“節能、環保、科技、人性化”新機場的綠色革命，試水純電動擺渡車是革命的一項重要措施。

招標17輛 大金龍中標10輛

       據了解，此次首都機場通過招標的方式共采購了17輛純電動擺渡車，在六家企業的激烈爭奪中，大金龍以絕對的優勢獲勝，中標了10輛，車型均為XMQ6127AGBEV4。它們將承載著首都機場的“綠色夢想”馳騁在T1、T2、T3航站樓之間，為在機場短暫停留的中外旅客送去舒適、送去便利，也將為APEC會議送去一份保障、一份綠色享受。

       負責這批車運營的北京空港開遠客運有限公司客運部經理伊海濤告訴記者：“首都機場之前沒有營運過新能源客車，此次為首次嘗試。盡管之前沒有營運過大金龍客車，但對它還是充滿信心。首先，從車輛本身來講，無論是外觀還是內飾，大金龍這批車都很精致，符合首都機場的氣質，有助于首都機場精神文明第一窗口形象的樹立；其次，該批車是純電動客車，環保效果明顯，適應當前環保形勢的需求；再次，該批車輛在駕駛操縱性和人性化設計方面有了大幅度改進和提升，車輛在起步、加速、減速過程中，十分平順，且噪音較常規車輛低，更能為旅客營造一個舒適的乘車環境。我們期待它們能在APEC會議期間能有十分精彩的表現。”

       駕駛員孫師傅也對新能源客車的投運表示欣喜，同時他很熱情地向記者介紹了駕駛純電動客車的“秘訣”。第一，駕駛員要牢記起步操作順序：鑰匙打到0檔，等待系統上電完成，儀表顯示“準備就緒”踩住腳剎，鑰匙擰到STA檔，保持1秒，儀表顯示“驅動模式”；關閉車門，松開手剎，選擇期望檔位，松開腳剎，即可起步行駛；第二，車輛在驅動模式下具備蠕行功能，即不踩油門可保持5-10km//h低速行駛；換擋時需要踩住腳剎，“D”檔和“N”不能直接切換，需經過N檔中轉。第三，駕駛過程中因不規范操作引起的報警故障（非一直存在故障）時，可通過重啟系統解除：按規范提示，將鑰匙開關撥回OFF檔，再等待18秒以上，啟動車輛；特別值得注意的是，駕駛員應保持平穩駕駛習慣，不宜急加速、急減速、剎車減速時盡量輕踩剎車，非緊急情況請勿急剎。

       可見，大金龍不僅走進了負責招標領導的心，也贏得了車輛管理者和駕駛者的心。

大金龍脫穎而出 靠的是實力

       為了進一步了解大金龍XMQ6127AGBEV4的性能和優勢，記者采訪了一位大金龍新能源部技術人員。他介紹：“該車具有‘零排放、低能耗、低噪聲’的特點，車輛配備快速充電純電動客車鋰離子電池系統，可靠、安全，續駛里程為120公里，15-20分鐘可將電量充滿，整車最高時速可達85km/h，最大承載人數可達66人。此外，從車輛的細節上可以看出我們的人性化設計，如地板采用低地板設計，并有底盤升降等功能，方便乘客上下車。”

       “同時，該車加載了大金龍具有自主知識產權的整車控制器，通過這個控制器可以采集駕駛員的行為，包括鑰匙、檔位、油門、剎車、空調開關等動作，并結合當前的車速、高壓部件狀態、電池管理系統狀態、主電機狀態等來產生相應的控制，使得車輛安全高效運行。該車還采用大金龍自主研發的電池管理系統，該系統通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、車載顯示系統等進行實時通訊，對電池的電壓、電流、溫度進行時刻檢測，并可根據電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程以及用算法控制充電機進行最佳電流的充電。通過該系統的精密管理，還可有效保護電池，避免電池工作在極端的條件下發生電池壽命縮短、損壞，甚至發生爆炸、起火等危害人身安全的事故。”

       對于此次大金龍純電動擺渡車服務首都機場，大金龍國內銷售部負責人認為，這是一個很好的開始，是對大金龍在新能源客車領域成果的又一次認可，大金龍將繼續豐富新能源產品、不斷提高自主研發技術，為更多地區建設“低碳城市”貢獻更多力量。

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