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       四川省道路交通安全綜合整治辦公室舉行了主任會議，而在此次會議上透露了一條重要消息：從2015年1月1日起，四川省內高速公路將禁止高度超4.2米、寬度超2.55米、車長超30米的轎運車駛入高速公路，換句話說，四川從元旦起將禁止國內主流的“二怪”轎運車進入高速公路。

       明年元旦起，只有這樣的普通轎運車才能進入四川高速

       四川省道路交通安全綜合整治辦副主任廖中平在會上表示，現在很多運商品車的專用運輸車擅自把車廂加寬加長，導致轉彎半徑增加，安全隱患很大。而經過整治后，一輛專用運輸車將每次少運6輛左右的商品車。

       按照普通的轎運掛車的設計標準，一輛未經改裝的轎運車長度應該在14米，能夠運輸6輛普通轎車，就算司機嫌拉得少不賺錢，通過增加掛車尾部的跳板，能夠多拉2輛車，這樣一臺算是在目前市場看來相當標準的轎運車能夠運輸8輛轎車。

       可惜在現在，這樣標準的轎運車實在是太少。比14米轎運掛車長近一倍達到27米的轎運車已經是現在的主流，為了增加裝載量，這種本來就已經超長的掛車在上面一層還通過加寬的形式達到能夠并排運輸的效果，也就是我們常說的“二怪”。

       雖然四川省能夠下決心整治超規轎運車，從2014年元旦起實施的超載車禁入高速也頗有效果，但這能在根本是治理“二怪”嗎？答案無疑是否定的，很多轎運車會選擇走國道甚至繞道的方式避開四川高速繼續成為路上一霸。

       從現在的市場來看，完全禁止轎運車的超限行為很難。如果強制要求轎運車必須按照政策法規的要求運營，將沒有任何一家運輸公司能夠獲取足夠利潤維持經營，究其原因無非是單輛轎車運輸成本太低。按照國家政策規定來從事運輸的話，每輛轎運車頂多只能拉10輛左右的轎車，這完全不能抵消運輸成本。

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