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       自國四排放標準逐步在國內各大城市推廣實施以來，卡車市場尤其經濟型輕卡市場受到了極大影響。

       臨近11月，距離國四全面實施還有兩個月時間。為了了解目前經濟型輕卡市場的現狀，第一商用車網記者近日針對江淮好運、東風福瑞卡及多利卡、凱馬福來卡以及福田時代等經濟型輕卡品牌的經銷商進行了調查走訪。

經濟型輕卡銷量慘淡 用戶多持觀望態度

       國四實施之前，物美價廉的經濟型輕卡一直受到個體用戶及農戶的青睞。然而，國四排放標準的實施打亂了這些用戶群體的購車計劃。傳統“金九銀十”的銷售旺季，也變成了“冰九霜十”。

     “自從各地國四排放標準貫徹實施以來，經濟型輕卡的銷量簡直慘不忍睹，原本用戶選擇這些輕卡就是出于它的實惠性。原來售價4萬-5萬元的車型，價格要多出一兩萬元不等，客戶不敢下手購進，銷量一直在下滑，一個月只能賣出幾輛。” 東風多利卡在山東的汽車經銷商代表王先生這樣說道。

       對于市場的慘淡，河北唐山龐大江淮汽車銷售服務有限公司負責人朱先生同樣感同身受。“現在經濟型輕卡很少有人買。企業為了滿足國家政策要求，便要配置較好的發動機及零部件，如此一來，整車價格提高在所難免。經濟型輕卡價格的提升，導致我們現在一個月的銷量只有2-3輛，并且來買的多數也是城鎮用戶，用來拉貨或是搞物流運輸。原本占據購買比重較多的農村用戶，由于資金有限，大部分還在觀望。”

     “凱馬福來卡和東風多利卡這些經濟型產品，現在一個月只能賣出5-6輛。而去年同期的月銷量大約有30-40輛。”秦皇島市迅騰汽車銷售有限公司的劉經理對目前的銷售情況也無可奈何。

經濟型輕卡市場沒落 經銷商靜觀其變

       如今的低端輕卡市場已不再是原本的熱賣景象，就連賣出幾輛也難上加難。面對市場的低迷，經銷商又將采取什么樣的措施呢？

       觀望——這是記者走訪的經銷商們給出的一致答復。“就目前而言，不僅是用戶觀望，經銷商也在觀望。我們只能置身事外，靜觀其變地去看待未知的市場情況。”朱先生說道。

       由于很多經銷商的業務范圍較廣，并不只局限于經濟型輕卡領域，所以目前還不存在生存危機和轉型的問題。“作為經銷商，我們不存在轉型的問題，企業有（產品）我們進（貨），客戶要（產品）我們賣，整個事情并沒有很復雜。而且，我們銷售的產品種類有很多，不僅出售經濟型輕卡，其他各個價位的車型也有銷售。”福田時代經銷商卓經理表示。

       對此，劉經理也表示，公司沒有轉型的想法。“因為我們只做銷售和售后服務，并且銷售不同價位、級別和不同型號的車輛，而不僅僅是銷售經濟型產品。我們會根據企業研發的產品和市場需求狀況，從廠家進貨。”

       當記者問及目前的市場情況是否會帶動中高端車型的銷量時，劉經理認為：“目前中高端車型的銷量與往年同期差別不大，并沒有因為經濟型市場的低迷而有所提升。因為中高端車型相比經濟型產品來說，價格會高出很多，對于那些經濟條件并不富裕的農村用戶和個體商戶來說，經濟性輕卡價格紛紛上漲，中高端產品的價格他們就更接受不了了。”

       為了應對市場慘淡的現狀，劉經理告訴第一商用車網記者，公司現在一般一次批量購進10輛左右的經濟型輕卡，直到售完為止。“以前公司會大批量地從廠商進貨，現在我們寧愿選擇即買即進，也不再大批量的存貨。”

       在觀望之余，朱先生也希望卡車企業能給予經銷商或者用戶一定的讓利和補助。“在應對目前的市場沒落方面，（我們）沒有什么合理的應對措施。但我們希望能夠與廠家進行協調、溝通，并且提出一些相應的補救措施，如優惠或是提供少量補助等，使這些經濟型國四產品的價格下調，盡量讓更多的用戶接受。”

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