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       面向未來的商用車，充滿了科技感。不過，當卡車越來越智能化，甚至到了無人駕駛階段時，經濟性還重要嗎？

       答案是肯定的。對于商用車而言，車輛的使用最終要獲得最大營運收益，這永遠是主旋律。

       本次展會，低油耗仍然是主旋律。

曼恩：提升燃油效率

       本屆IAA，曼恩（MAN）展示的主旨非常明確，那就是燃油效率。

       曼恩宣稱，創新技術能夠減少卡客車的燃油消耗及降低排放，一方面實現了更低的運營成本，另一方面也使得排放值更低。

       曼恩在漢諾威首發的頂級卡車TGX D38，是本次展示的重點。新的旗艦產品覆蓋了520、560和640馬力功率級別。曼恩方面表示：相比起對高功率的一味追求，曼恩的工程師們更加關注于車輛可靠性、效率以及更低的運營成本。

       例如，借助于新開發的巡航系統EfficientCruise，一輛滿載的40噸曼恩卡車可節省燃料6%；再結合扭矩提升系統TopTorque或MAN TipMatic 2的特殊變速箱功能等其他高效技術，曼恩同樣可以為客戶節省大量燃油。

       參展車型中，曼集團的客車展車——頂級車型NEOPLAN Skyliner的最新款，同樣展示出車輛經濟性。曼恩方面表示，該車型在同級別車中，對于二氧化碳的排放量達到最低。

       曼恩展出的另一款客車——MAN Lion’s City GL CNG，獲得了“Bus of the Year 2015”（2015 年年度最佳客車獎）。該款以天然氣為動力的公交車，以特別環保、強勁且經濟的驅動裝置折服了由國際專業記者組成的評委會。該款天然氣客車不僅比柴油車更環保，其整個生命循環的維護和運營成本更是降低了15%。

       曼恩的天然氣卡車同樣體現出經濟性：帶有TGM配運底盤的卡車中運用了CNG技術。該款采用CNG驅動的TGM，其內部噪音和加速超車噪音可減少3dB(A)；其經濟性優勢也極為顯著，燃油成本可降低35%。

戴姆勒：強調最經濟成本

       盡管未來卡車2025搶了戴姆勒最大風頭，不過，戴姆勒在本屆展會，最為強調的仍是：“最經濟成本，最優越性能”。

       戴姆勒方面表示，此次參展重點要突出其在各個領域的科技領先地位，同時又能充分滿足客戶的需求。“當提及戴姆勒商用車時，最具代表性的關鍵詞是TCO（全生命周期成本分析）。無論是奔馳還是賽特拉、扶桑，每個品牌都要追求效率最大化與性能最優化。尤其是，奔馳卡車要將TCO視為重要因素，包括在卡車投融資、油耗、維修和剩余價值等方面，都要強調出經濟成本最小化。”

       此外，戴姆勒方面還表示，從10月1日起，FleetBoard駕駛者聯盟會給21個國家的駕駛員和車隊提供展現他們技能的機會，目的就是在FleetBoard駕駛方式表現分析中取得最佳成績。所有參賽選手的比分將基于消耗與磨損等因素來決定，最有效率的駕駛員將會最終勝出。可以看出，經濟成本將是這場比賽一個最為重要的判斷標準。