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       德國(guó)曼恩商用車(chē)CEO尼爾森訪問(wèn)中國(guó)重汽時(shí)說(shuō)："我們向中國(guó)用戶(hù)不會(huì)提供最便宜產(chǎn)品，但一定會(huì)提供最適宜產(chǎn)品。"

     “未來(lái)5年計(jì)劃中，我們將重點(diǎn)研究如何來(lái)降低中國(guó)運(yùn)輸成本，將中國(guó)運(yùn)輸成本降低到歐洲水平?！痹趧倓傞]幕的2014漢諾威商用車(chē)展上，德國(guó)曼恩商用車(chē)CEO Anders Nielsen（下稱(chēng)尼爾森）在接受中國(guó)媒體采訪中，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，毫不避諱自己的觀點(diǎn)。

       曼恩是降低運(yùn)輸成本方面的行家里手。作為世界商用車(chē)巨頭，曼恩的產(chǎn)品一直都以高可靠性和低營(yíng)運(yùn)成本而受到用戶(hù)的歡迎，參加本次車(chē)展，曼恩的主題是燃油效率，就是要進(jìn)一步降低車(chē)輛的全生命周期成本（TCO）。

       就在此次車(chē)展前夕，曼恩在中國(guó)發(fā)布“收益寶”解決方案——也就是中國(guó)版的TCO解決方案，同時(shí)將收益寶官網(wǎng)上線(xiàn)，借此幫助中國(guó)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益最大化。

       曼恩參展產(chǎn)品如何圍繞著TCO主題展開(kāi)的呢？尼爾森對(duì)此給予了詳細(xì)解說(shuō)：“我們此次圍繞TCO主題，帶來(lái)三大產(chǎn)品（或方案）?！?/span>

       首先，曼恩帶來(lái)全新自動(dòng)變速箱MAN TipMatic2可為所有搭載D20、D26和D38發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛裝備，代替了MAN TipMatic。所有裝備全新變速箱的車(chē)輛均擁有怠速行車(chē)和快速換擋功能。特別是，MAN TipMatic2快速換擋功能能在3個(gè)最高檔位（即10、11、12擋）之間快速切換，通過(guò)縮短牽引力中斷時(shí)間使車(chē)輛更節(jié)油。

       其次，曼恩帶來(lái)的重卡和旅游客車(chē)，均裝備了一款名為“EfficientCruise（高效巡航）”系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)車(chē)輛可自動(dòng)對(duì)上下坡速度進(jìn)行預(yù)測(cè)性調(diào)整，從而利用汽車(chē)動(dòng)量節(jié)省燃料。

       尼爾森認(rèn)為，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，首先要研究中國(guó)用戶(hù)的真正需求，其次才能談什么樣的產(chǎn)品更合適?！拔覀円P(guān)心中國(guó)客戶(hù)的具體需求。比如，每公里成本是多少等等?！?/span>

       現(xiàn)在的情況是，雖然曼恩在全球商用車(chē)市場(chǎng)久負(fù)盛名，不過(guò)，中國(guó)客戶(hù)并沒(méi)有像熟悉奔馳和沃爾沃那樣了解曼恩品牌。

       事實(shí)上，中國(guó)使用曼恩技術(shù)由來(lái)已久。曼恩20多年前就進(jìn)入中國(guó)，旗下斯太爾卡車(chē)公司和尼奧普蘭客車(chē)公司分別給中國(guó)帶來(lái)重卡與大客技術(shù)。如今，中國(guó)15噸以上重卡采用了斯太爾技術(shù)約有80%，尼奧普蘭也成為高端客車(chē)代名詞。

       隨著曼恩高層日益重視中國(guó)市場(chǎng)，曼恩在中國(guó)也開(kāi)始走親民路線(xiàn)，拉近與中國(guó)用戶(hù)距離。

       尼爾森說(shuō)：“大家可能都知道，中國(guó)物流公司運(yùn)營(yíng)成本在全球都是非常高的，這里面有很多因素。這也給我們一個(gè)思考的空間，思考未來(lái)什么樣的產(chǎn)品與配置，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)及社會(huì)都是合適的?！?/span>

       尼爾森表示，“我們?cè)谥袊?guó)，消防車(chē)領(lǐng)域是處于一個(gè)領(lǐng)先地位，但在泵車(chē)方面，我們之前沒(méi)有加入到這個(gè)市場(chǎng)中去；在牽引車(chē)及物流市場(chǎng)，我們看到了非常大的前景，今后在這方面會(huì)投入更多資源與精力?！?/span>

       盡管曼恩在中國(guó)份額不高，但尼爾森仍強(qiáng)調(diào)：“在中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)，我們非常有雄心和抱負(fù)。未來(lái)5年計(jì)劃中，我們將重點(diǎn)研究如何來(lái)降低中國(guó)運(yùn)輸成本，將中國(guó)運(yùn)輸成本降低到歐洲水平?！?/span>

     “通過(guò)更多TCO解決方案，我們相信曼恩在中國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)有更好發(fā)展?！蹦釥柹睦碛墒牵?012年成為大眾旗下品牌后，不斷能在車(chē)輛中融入更多領(lǐng)先技術(shù)，且通過(guò)大眾與諸多供應(yīng)商的關(guān)系能以更低價(jià)格來(lái)采購(gòu)零部件，從而降低了整車(chē)售價(jià)。“我們向中國(guó)用戶(hù)不會(huì)提供最便宜產(chǎn)品，但一定會(huì)提供最適宜產(chǎn)品?！?/span>

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