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       上海日野J08E系列發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)客車市場一直有著良好的口碑，尤其在節(jié)油方面，JO8E發(fā)動機(jī)更是有著突出表現(xiàn)。采用日本電裝高壓共軌燃油系統(tǒng)，不僅對國內(nèi)油品的適應(yīng)性也較強(qiáng)，最大程度上降低油耗，而且排放量達(dá)到國Ⅲ(歐Ⅲ)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)全工況節(jié)能減排。    

實(shí)際油耗檢測報告 

       如今，油價不斷上漲，用車成本隨之增加，客運(yùn)企業(yè)對車輛“胃口”的關(guān)注程度也越來越高。特別是在公鐵競爭激烈的當(dāng)下，它們更加關(guān)注車輛的運(yùn)營成本。那么，車輛在實(shí)際運(yùn)營過程中，上海日野發(fā)動機(jī)真實(shí)的油耗是多少呢？ 

       近日，記者來到北京某長途客運(yùn)站了解上海日野發(fā)動機(jī)的節(jié)油情況。 

       在長途汽車站，記者還遇到了一位多年駕駛搭配上海日野發(fā)動機(jī)客車的老司機(jī)，據(jù)他介紹，上海日野發(fā)動機(jī)令他感觸最深一點(diǎn)，就是很省油。 

       “一般情況下，以100 km/h的速度行駛，100 km的油耗22 L左右。”這位老司機(jī)大致估算了一下告訴記者這個數(shù)據(jù)。“22 L/100 km”這是一個相當(dāng)不錯的成績了，也讓記者感到很是驚訝。看到了記者的詫異，他繼續(xù)解釋說：“日野發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為1 400 r/min時輸出最大轉(zhuǎn)矩，超過1 500 r/min之后，油耗開始大幅上升，所以，在行車時，盡量讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1 400~1 700 r/min之間，這樣就能保證油耗了。” 

       該長途客運(yùn)站一位運(yùn)營經(jīng)理告訴記者：“我們感覺上海日野發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能相對較好。2005年以后，我們更換的車輛都要求配置日野品牌的發(fā)動機(jī)。”該經(jīng)理還表示：“公司每年都會根據(jù)車輛使用情況，評定出最實(shí)用、最節(jié)油的整車配置，然后上報集團(tuán)公司，由集團(tuán)公司下指標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)使用量。目前，公司執(zhí)行的指標(biāo)是百公里油耗25.5升。據(jù)了解，部分搭配上海日野發(fā)動機(jī)的旅游用車情況較好，百公里油耗最低23升。從實(shí)際情況看，假如春、秋季不開空調(diào)，確實(shí)能保持25升的百公里油耗，夏天開空調(diào)時控制在26升左右。” 

實(shí)際油耗還與其他的許多因素有關(guān) 

       河南濮陽市某運(yùn)輸有限公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“選擇車輛時必須考慮發(fā)動機(jī)與變速器是否匹配。同一級別的車型，排量小、馬力小，小馬拉大車，油耗自然就高。再就是行車時的路況、速度，駕駛員的操作等環(huán)節(jié)。資質(zhì)較老的司機(jī)在路況復(fù)雜的情況下懂得如何提前處理一些突發(fā)狀況，讓車輛盡可能保持勻速行駛。我個人感覺，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)里上海日野的節(jié)油效果還是比較明顯的。” 

       遼寧某快速汽車客運(yùn)股份有限公司技術(shù)部的一位主任告訴記者：“車輛配置比較重要，整車設(shè)計達(dá)到最好的平衡點(diǎn)，節(jié)油效果自然更理想。”這位主任認(rèn)為：“第一，整車設(shè)計、配置是內(nèi)因，駕駛操作是外因，兩方面都很重要；第二，發(fā)動機(jī)是車輛的心臟，還有傳動系統(tǒng)，如何配置得合理才能省油，都是非常講究的。另外，還要看車輛的設(shè)計取向，有些車輛動力性較好，那么節(jié)油效果就不是非常明顯，有些車輛經(jīng)濟(jì)性較好，相對來講就會比較省油。”

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