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目前，世界各大汽車廠商都在不遺余力的研發輔助駕駛系統，以期避免交通事故的發生并提高駕車的便利性。在ITSWorldCongress2014大會上，本田、豐田、通用、日產等車企展示了他們最新輔助駕駛系統及自動駕駛技術。據悉，沃爾沃、奔馳、寶馬、捷豹路虎、奧迪、特斯拉等車企也陸續發布了搭配自動駕駛技術、半自動駕駛技術的車型。
本田在ITSWorldCongress2014大會上推出了道路級危機預警系統及自動線路變更系統；豐田也展示了一款雷克薩斯， 該車配置的豐田自動高速功能駕駛助手融合了三大系統：動態激光雷達控制、車道跟蹤系統和預測以及互動HMI。通用汽車曾宣布，在2016年旗下凱迪拉克 CTS將配置“車對車”（V2V）通訊技術，該車于2017年上市。另一款卡迪拉克車型也將搭載“SuperCruise”（超級巡航）功能，這是通用首 次將自動駕駛相關技術應用于量產車上。
此外，在主動安全方面，沃爾沃推出了城市安全（CitySafety）系統；寶馬近期進行了一項名為“城市空間，以用戶為主的網絡管理和輔助系統”；今年4月，路虎發布了“透明發動機蓋”技術；梅賽德斯-奔馳還在其新S級轎車的車身上搭載了10個以上的傳感器、雷達和攝像頭，被譽為“最接近自動駕駛的量產車”，奔馳除了擁有預防性安全系統(PRE-SAFE)外，其在S級轎車上還搭載了最新的駕駛員注意力輔助系統。
零部件供應商研發更超前
零部件供應商博世、偉世通、大陸、德爾福等早在主動安全、輔助駕駛等領域做足了準備。博世、德爾福等零部件企業已經研發出能夠自行切換自動/手動駕駛模式的裝置。也就是說，當你想自己體驗駕駛樂趣時，就可以自己駕駛；當你想在車上處理個人事務時，汽車可以自動駕駛。這樣，未來的自動駕駛既不影響人們的駕駛樂趣，也能為人們節省時間，更為關鍵的是能夠帶來“零事故”的汽車社會。
博世等零部件供應商在輔助駕駛技術領域的研發較為領先。據悉，博世擁有豐富的產品系列，包括攝像頭、雷達，還擁有具備起停功能的自適應巡航系統、車道保持系統、自動泊車/遙控泊車等最新的主動安全技術。電裝于2014年7月公開演示了先進駕駛輔助（ADAS）技術的公路試驗。8月，大陸集團發布了一款名為AR-HUD的增強現實抬頭顯示器。該增強現實抬頭顯示器通過內部特殊設計的光學系統將圖像信息精確地結合于實際交通路況中，從而擴展了或者說增強了駕駛者對于實際駕駛環境的感知。德爾福今年就推出了能夠實時判斷駕駛員是否滿足自動駕駛模式轉手動駕駛模式的裝置。
實際上，車企和零部件供應商相繼推出的主動安全系統、輔助駕駛系統、自動駕駛技術，其基礎都是應用傳感器、攝像頭、雷達及V2V技 術，它們的作用就是收集信息，然后把收集的信息發送到儀表盤、中控屏及HUD上，最終讓駕駛員接受并處理。未來隨著更先進的輔助駕駛系統廣泛應用和車聯網的普及，“零事故率”和“自動駕駛”將不再是烏托邦。
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