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       本屆IAA中，中國戰團來了不少，有專門做罐體加工設備的梁山好漢，也有類似亞新科、青特、隆中控股等大集團參加，也有很多內地比方說武漢零部件、魯、江、浙、蘇、皖、粵等中小零部件企業抱團參加。

造福國人 亞新科追趕先進技術

       其中亞新科集團作為國內大型的零部件集團，可能很多卡友并不了解，廊坊美聯空壓機以及儀征雙環活塞環其實都是其麾下名牌產品，在此次IAA展會中，亞新科更讓我們眼前一亮。

       鋁合金產品主要對象是國內一線和相對國際著名車企或者發動機企業，其中不乏長城、福特、佩卡、達夫等知名公司，鑄造方面比方說目前福田康明斯ISG系列汽缸蓋等；精密零部件比方說凸輪軸活塞環等，這些也都深得國內發動機企業厚贊，未來在精密粉末冶金方面，亞新科也將大展宏圖。

       在亞新科的展臺上，我們有幸的見到此次帶隊參展的倪總，在問及中國零部件目前在國際上狀態時，倪總表達出雖然我們目前在國際上還是只是相對參與粗加工和局部零部件的設計生產，但是正因為亞新科企業文化“成為中國領先，具有世界影響力”讓一代一代亞新科人正在努力追趕先進技術，造福于國人。亞新科電控柴油系統在國內也已經開始進行裝機和匹配，隨著中國機械加工精度以及熱處理技術的進步，國產電控至少在機械方面和電子裝備方面已經不再是望洋興嘆。

隆中控股 多款展品令人耳目一新

       此次隆中控股展出的產品讓人耳目一新——SBT的可拆卸壓縮空氣干燥器以及盤式制動器的維修包，這些產品都讓徘徊在后市場維護保養方面困惑的我們振奮不已。

       至于自動制動間隙調整臂，從展會趨勢上來看在歐洲目前的狀態已經沒有太大的發展空間，而于中國來講，前景巨大。尤其是使用ABS系統的車輛如果不配自動制動間隙調整臂的話，那么在性能和安全方面也會大打折扣。

       隆中控股此次還帶來了風扇電磁離合器等，在國內已經成熟運用到比方說濰柴很多機型上，得到了很多用戶的肯定和認可。對于風扇離合器是采用電磁離合器還是電控硅油離合器，陳總在介紹的時候顯得相當自信。電控硅油雖然可以實現相對無極調速，但是因其本身硅油離合器的特性導致相對可靠性受到很多制約，而電磁離合器可以更好的實現節能高效，尤其是在相對寒冷的地區使用更顯其優勢。

青特集團 展驅動橋殼體制造技術

       青特此次主要展出的是其驅動橋殼體制造技術，以及高通過性的驅動前橋。以改裝車出身的青特近年來隨著中國商用車的發展迅速成為及改裝車、驅動橋與支撐橋生產、鑄造加工等多種經營的零部件企業集團。整體來講，產品的亮點不算太多，算是常規機械加工企業的正常狀態，在國際大舞臺上，驅動橋技術正在往輕、強、健的方向發展，中國企業要想迅速在國際上占領一席之地尤其是發展中國家或者發達國家，光靠成本優勢已經不明顯。

“特殊待遇” 落后等于挨打？

       零部件展區還有很多國外企業不是很喜歡尤其是亞洲人拍照，部分企業甚至表達了他們的憤怒。對于IAA展，他們展出的是現在歐洲或者未來歐洲生產或者準備生產的很多產品，有些零部件展出后，可能不知道哪一天，一個廉價品就出現在亞洲的某些地方。有幾個企業也說你們拍了也是白拍，因為這是5-8年后準備投放亞洲尤其是中國市場的；赤裸的歧視么？在我們國內車企整天喊自己是世界級的時候，被國外零部件商看不起，的確值得我們深思很多。

編后語：

       結合整體中國展團來講，中國卡車制造還處于低端水平，展出比較多的是技術含量低的零部件產品，并未展出很多核心技術產品。如何從生產大國變成生產強國，這也許需要國家、車企、使用者幾代人不懈的努力。

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