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10月8日凌晨，一輛由福州汽車北站開往廣東佛山的臥鋪大巴在沈海高速廣東揭陽段被一輛掛福州車牌的大貨車追尾，造成4人死亡1人重傷。記者獲悉，出于安全考慮，福建開始全面清理整頓800公里以上長途客運班線，不再審批新的800公里以上長途客運線路，現有的800公里以上長途客運班線將逐步取消。
長途臥鋪客車安全性引爭議
據了解，此次被追尾的臥鋪客車從福州前往佛山，全程1025公里。雖經初步調查暫未發現該車違規，但長途臥鋪客車的安全話題再次被提起。
事實上，有關臥鋪車安全性的爭議由來已久。近年來，臥鋪客車多次發生火災、交通事故，造成多人死亡、受傷，有關部門認為臥鋪客車事故率高、雙過道設計存在安全隱患、單門設計不利于逃生。2012年3月1日起，國家有關部門規定，相關臥鋪客車暫停生產、銷售，暫停辦理臥鋪客車注冊登記。
客車企業相關人士指出，近年來鐵路多次大面積提速，更有時速200公里以上的動車組，長途臥鋪大巴的客源受到沖擊，退出市場是一種趨勢。
客運班線重新許可年限 最長不超過2017年底
目前，福建開始全面清理整頓800公里以上長途客運班線，不再審批新的800公里以上長途客運線路，也不再投放新的臥鋪客車;尚在審批階段的800公里以上長途客運線路均暫停審批;已經許可新增尚未投放車輛的2000公里以上長途客運線路予以終止，已許可新增尚未投放車輛的2000公里以內長途客運線路，可投放車輛，但不再投放臥鋪客車。現有客運班線經營期限屆滿的臥鋪客車，客運班線重新許可年限最長不超過2017年12月31日。
即日起至年底，福建將對現有800公里~2000公里以內的長途客運線路及車輛，逐條逐車進行安全風險評估，評估內容包括晚10時至次日凌晨6時是否途經三級及以下山區公路、是否按規定配備駕駛人員、車輛技術等級是否達到一級、車輛類型登記是否達到中級以上、凌晨2時至5時是否停車休息、長途客運線路是否按許可事項經營、運輸車輛是否接駁等，不符合安全運營要求的，停運整改后方可恢復。
通過評估，這些現有的800公里以上長途客運班線也將分類逐步取消。其中，800公里至2000公里以內，未取得接駁運輸資格的長途客運班線，通過調整發班時間，可避免在凌晨2時至5時運行的，經營期限屆滿后允許申請延續經營，但調整發班時間應于10月31日前完成;調整后仍無法避免的，應嚴格落實凌晨該時段落地休息制度，經營期限到期后，不再許可延續經營。不過，在這個里程內，已經實行接駁運輸的長途班線，經營期限屆滿后允許申請延續經營。而對于2000公里以上的長途班線，即使已實行接駁運輸，也將在20日內收繳相關牌證，停止運行直至經營期限屆滿，并不再延續經營。
以上規定的實施，意味著今后客運企業和長途班線即使實行了接駁運輸或避開凌晨2時至5時運行，也只能在有限的鄰省幾個城市跑長途了。
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